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“局車停時費為零”,舞鋼是這樣做到的

2023-08-22 08:30:00

  本報通訊員 董潔 邵金平
  局車的保有量,是指一個地區擁有的局車數量。一般來說,局車的保有量越少,車輛停時管控越容易,產生的車輛停時費用就越低。今年6月份、7月份,河鋼集團舞鋼公司全力開展“局車保有量及車輛停時管控”攻關,成效明顯:已實現每日局車保有量不超500車,無車輛停時費用。
  “從剛才匯報的單位報表來看,昨天你們的車輛停時比預期指標低了很多,要認真分析總結經驗。”7月初,在舞鋼“局車保有量及車輛停時管控”攻關分析會上,該公司生產計劃部長彭世寶正組織有關人員進行分析。這是該項攻關的一個縮影。
  6月初,為降低車輛停時費用,舞鋼主要領導要求由該公司主管領導負責,生產部牽頭組織,運輸部、煉鐵廠、國貿分公司、采購分公司聯合組成攻關隊,對“局車保有量及車輛停時管控”進行攻關。
  在攻關啟動會上,舞鋼確立了“局車保有量每日不超500車,無車輛停時費用”的攻關目標。圍繞該目標,該公司生產部將大目標分解落實到相關單位,責任明確到人,并要求煉鐵廠按實際需求和卸車量、庫存情況等按時上報物資使用計劃,國貿分公司、采購分公司根據使用計劃,組織到貨量;運輸部負責與路局溝通,負責車輛組織、運輸和外排,確保完成指標;生產部負責總體協調、分解任務和按規定督促考核。除了日調度外,舞鋼還每周組織召開一次專題會議,針對攻關過程中發現的問題進行分析協調,并在專題會議上落實責任。
  “周計劃、日通報、周分析,有目標、有計劃、有措施、有落實、有跟蹤、有考核,一張管理的大網將此項工作覆蓋得嚴嚴實實,按規行事即可。”彭世寶表示。
  在攻關過程中,舞鋼干部職工針對查找出的各項問題,積極開動腦筋想辦法解決。如舞鋼煉鐵廠自建廠以來由于煙煤儲存場地受限,到達一列煙煤,只能一次卸20車~30車,剩余車輛要等5天—8天方可卸完,造成車輛超時的問題。在調研走訪的過程中,該公司生產計劃部通過深入現場實地查看與煉鐵廠溝通,提出解決方案:根據實際使用情況,靈活合理調整原料卸車場地,將煙煤存儲場地與無煙煤、焦炭場地進行置換。解決方案落地后,該問題迎刃而解,保證了一列煙煤可一次接卸完畢。
  為及時動態掌握車輛在途情況,促進車輛外排,由舞鋼運輸部調度室根據實際情況,修定完善聯系溝通機制——每6小時與平頂山東站、漯阜公司指揮中心進行一次階段計劃交換,每班進行一次班計劃核對,隨時掌握車輛到達信息和數量,同時根據車流鋪設運行圖及開行計劃,確保每天外排車輛200車以上。
  “再努力努力,抓緊一些,咱們的日待卸車輛平均每天可不能超過360車。”7月30日,舞鋼運輸部生產技術室主任張景輝正在現場指揮工作。“每天都是這樣,時時刻刻緊盯任務,只有完成了,我才能松下一口氣!”他說。
  “以前,軋鋼站站場、股道上停滿車輛是常有的事,組織調車困難,作業起來得想盡各種辦法,影響我們職工的作業效率。現在,運輸部運輸組織越來越暢通,提高了站場、股道的通過率,提高了車輛周轉率,降低了人員勞動強度。”張景輝表示,“可謂一好百好!”
  事事有謀劃,事事求結果。根據兩個采購部門的發貨情況,舞鋼運輸部安排運輸計劃更加精準、及時,每天會根據要到達的車輛和要外排的車輛,合理制訂車輛作業計劃。這樣一來,不但節省了柴油消耗,更減輕了勞動強度,提高了作業效率。6月份,舞鋼運輸部共減少柴油消耗2萬升,7月份共節省柴油消耗2.1萬升。
  “經過近兩個月的攻關,制度不斷完善,重復出現的問題越來越少。隨著攻關的不斷深入,新的問題有可能還會出現,但我們有信心、有決心去解決它們!”彭世寶表示。
  《中國冶金報》(2023年08月22日 04版四版)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:宋玉錚

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