中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 樊三彩 楊立文 攝影 報道
2014年2月26日，習近平總書記對推動京津冀協同發展做出重大戰略部署。10年過去了，京津冀協同發展再邁新步伐，首鋼集團也從先行者、探路者變為示范者。
作為首鋼搬遷調整的重要載體，首鋼京唐的身上擁有太多傳奇色彩：第一個完全按照循環經濟理念設計、第一個采用新一代可循環鋼鐵流程、第一個在海上吹沙造地建設的臨海靠港的大型鋼鐵企業……如今，首鋼京唐已發展成為京津冀協同發展的一股強大“動能”。
2月20日—2月21日，“京津冀協同發展十周年看首鋼”集體采訪組踏入河北曹妃甸，深深為眼前灘涂蝶變為鋼鐵“夢工廠”的景象驚嘆、折服。
01
以“新”促“質”
實現轉型升級
首鋼集團黨委書記、董事長趙民革提出：“推動技術創新成為第一競爭力，加快打造中國式現代化的首鋼場景。”首鋼自搬遷以來，正是憑借技術創新，實現了產品結構的點面成勢、拔節增高，對市場需求快速適應、靈活應變。
參觀3號高爐主控室
2009年5月21日，首鋼京唐1號高爐順利點火開爐。此后，2號、3號高爐先后于2010年、2019年建成投產。高爐煉鐵是鋼鐵生產的頭道工序，也是技術創新的關鍵一環。產量高、消耗低是高爐生產的重要指標要求。首鋼京唐煉鐵一作業區首席范小斌告訴《中國冶金報》記者，自1號高爐投產以來，經過10余年的不懈努力，首鋼3座高爐幾項關鍵指標已經實現質的飛躍。高爐的平均利用系數從最初的2.0噸/立方米·天提高到現在的2.4噸/立方米·天，焦炭負荷從5.2噸/噸提高到目前的6.0噸/噸，球團礦比例也從20%左右提高到如今的55%。上述3項指標分別反映了高爐的產量水平、消耗水平、減碳水平，這在特大型高爐中居領先地位。
《中國冶金報》記者一行采訪范小斌
技術進步非一日之功。以球團礦比例指標為例，隨著球團礦用量的增加，如果質量控制不好，高爐爐況不順的風險將增加，也容易造成惡性事故發生，致使冶煉中斷。首鋼京唐用近5年時間7次工業試驗的摸索嘗試，最終實現3座特大型高爐大比例球團冶煉長期穩順運行，鐵水產量連創新高。“這是一個在實踐中不斷深化原料質量對高爐冶煉影響的認識、不斷探索大高爐冶煉規律的過程。”范小斌說。如今，高爐更加穩定的鐵水產量和消耗，成為了首鋼京唐的接單優勢、成本優勢。
京津冀區域一體化發展帶給首鋼一次轉型升級的機會。以高爐的技術創新為起點，首鋼逐步推進產線升級、產品結構升級，深度融入京津冀協同發展，積極在優質產品供給、重點項目建設、產業發展升級、城市運行服務等方面貢獻首鋼力量。
搬遷之前，老首鋼主打的產品是螺紋鋼、盤條，生產工藝相對簡單，市場競爭力不足；搬遷之后，新首鋼加速釋放技術創新倍數效應，首鋼京唐擁有了汽車板、電工鋼、鍍錫板三大“拳頭”產品，汽車板成功開發第三代先進超高強鋼，高成型性DH鋼填補國內空白，鍍錫板推進鍍錫鍍鉻板DI材增量和拓展DR材產品用途等，持續打造比較競爭優勢。如今，首鋼京唐汽車板市場占有率穩居國內前三，國內每3輛新能源汽車就有1輛采用首鋼電工鋼制造；首鋼鍍錫板是國內唯一一家功能飲料品種全覆蓋的產品，首鋼京唐產品3次在雄安新區重點工程中亮相。
02
激活資源
變區位優勢為發展優勢
搬遷前，老首鋼的鋼材產品主要通過火車轉運至天津港。一列車的裝載量約3000噸，尤其在冬季易結冰的情況下，首鋼每年需成立千人卸車團，效率低且成本高。
搬遷后，首鋼京唐充分利用曹妃甸“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”且不凍不淤的地理優勢、港口優勢，先后于2005年、2009年建成了25萬噸級礦石碼頭（合資）、5萬噸級自有成品碼頭，開通了原料接卸和成品發運的海上通道。這讓首鋼京唐每年僅運費就能節約10多億元，也間接擴大了產品的競爭優勢。
首鋼京唐成品碼頭
“成品碼頭位于京唐公司最西側，曹妃甸港區1號港池東岸，南與曹妃甸實業公司原料礦石碼頭毗連，與國投煤碼頭隔水相望，北與曹妃甸通用碼頭相連，是曹妃甸最便捷的出海口，距離最近的鍍錫板廠不到1公里、最遠的冷軋廠也只有3公里。”首鋼京唐運輸部港口作業區黨支部書記、首席作業長陳萬忠告訴《中國冶金報》記者，成品碼頭的區位優勢使其在服務首鋼京唐的基礎上，還可以積極承接北京順義冷軋廠、遷鋼以及社會產品的海運業務。
自2009年開港至今，成品碼頭充分發揮臨港靠海優勢，積極融入京津冀區域一體化發展，在曹妃甸地區率先開通鐵海聯運、鋼材下水業務，實現社會資源與內部資源的有效整合，截至目前已開通航線27條，目的港110個，航線覆蓋全國沿海、沿江主要港口。“2023年，港口吞吐量首次突破2000萬噸，鋼材下水量超過1000萬噸，成為河北地區鋼材下水量最大的單體專業化碼頭，助推區域經濟高質量發展。”陳萬忠表示。
“海澄露”是首鋼京唐的一款特色飲用水，入口清甜可口，與平時喝的純凈水無異，瓶身配料表上寫著“蒸餾水，水源地：渤海海水”。首鋼京唐能源與環境部副部長王偉業向《中國冶金報》記者介紹道：“這款飲用水是用渤海海水淡化的，已通過國家機構檢測，我們職工日常都在飲用。”
身處地下水和地表水均稀缺的華北地區，首鋼京唐必須開發利用非傳統水資源。為此，首鋼京唐研究應用水電共生、熱膜耦合技術，構建了全球首例“燃—熱—電—水—鹽” 高效循環利用系統，創立了冶金能源高效轉化、梯級利用的新模式，可全部滿足生產經營所需，年可節約地表水2600萬噸。同時，海水淡化產生的濃鹽水還作為原料輸送至三友化工，成為上下游合作以及產城融合的典型案例。
首鋼京唐“五效一體”展室
截至2023年，首鋼京唐為社會供應濃鹽水9881萬立方米、電力46.89億千瓦時、液體類產品59萬噸、氣體類產品138萬立方米，實現了鋼鐵與鹽化工業、電力行業、氣液產業的融合拓展。
空間轉移，資源輪換。首鋼通過重新審視自身所處環境，深入挖掘周邊資源能源、地理位置等優勢，以適應渤海灣水文特征和工業企業需求為依據，以工藝路線優化和系統集成為手段，不斷擦亮首鋼京唐的循環經濟名片。
03
聚鏈成群
帶動大發展
“公司入駐曹妃甸后，您有哪些體會？”“冷！”2月21日，河北日上車輪有限公司（下稱河北日上）領導李傲來與《中國冶金報》記者的一場對話讓在場的人忍俊不禁。這個小玩笑的背后，凸顯了企業堅定不移在曹妃甸發展的決心。
河北日上于2021年5月份在曹妃甸工業區鋼鐵電力園區注冊成立，是廈門日上集團股份有限公司的全資子公司，也是后者在我國北方投資建設的第一家車輪生產基地，其生產所需的鋼材全部采購自首鋼京唐。
“唐山的工業基礎雄厚，鋼鐵產業發達，有首鋼京唐等企業為公司提供原材料，成本優勢明顯、原材料優勢突出、海運優勢顯著，有助于提升我們公司在北方市場的競爭力。”李傲來說。
河北日上車輪車間一角
無獨有偶，首鋼京唐的建設，豐富了曹妃甸地區的產業結構，成為了新型工業化基地，使更多的行業企業在這里“安營扎寨”，也帶來了更多的就業機會。數據顯示，首鋼搬遷后招收河北高校畢業生5000多人，帶動相關服務業1.2萬人就業。
同時，首鋼京唐作為入駐曹妃甸的第一家龍頭企業，不僅帶動了設備維檢、備件加工制作、自動化、信息化系統運行維護等一批企業到曹妃甸建立基地，還圍繞當地產業鏈布局，協同政府及京冀曹建投公司（以下簡稱曹建投），成功帶動金隅供應鏈、京能鑫華源智能停車、建工市政鋼結構、城建重工新能源汽車等10多家市屬國資企業，華潤電力、國投港口、中鐵十六局盾構等10余家中央企業，以及廈門日上、常青股份、東邦綠建、三一重工等20多家上市及知名民企來此落戶。
“目前，曹妃甸現代港口物流、鋼鐵、裝備制造、化工、再生資源等產業已形成產業集群，電力、海水淡化、建材、環保等關聯產業也已經形成規模。現在，首鋼京唐和周邊已聚集近百家企業、近4萬名職工。”曹建投戰略發展部部長史錫強介紹稱。
讓企業職工順利“筑巢安家”，是首鋼集團、示范區、曹妃甸區政府加速推進的重點工作。為了解決員工的安居生活問題，除了建設單身宿舍樓外，首鋼還與當地政府協商，以成本價為員工團購住房，先后在曹妃甸區建設了渤海家園，在曹妃甸工業區三加臨港商務區團購了昱海藍灣、藍海嘉苑等住宅區。
首堂·創業家展示中心
2月20日，集體采訪組一行入住了位于曹妃甸新城核心位置的首堂·創業家綠色房。“該項目按照德國被動房設計標準進行精細建造，通過高保溫、高氣密性的維護系統、高性能的門窗、無熱橋的設計、可再生能源使用等手段，實現室內恒溫、恒濕、恒氧、恒靜、恒潔，僅此一項，每年就可實現減少碳排放1636噸。該項目被住建部認定為超低能耗綠色建筑科技示范工程項目，開創了新城綠色住宅建設的先河。”史錫強表示。
10年，彈指一揮間。首鋼之變、城市之變、區域之變，最終會折射出國家之變。在京津冀協同發展戰略的引領下，渤海灣上這座海上鋼城將始終璀璨奪目。
