本報通訊員 姬濤 安久紅
“太好了！咱們的攻關(guān)很有效果，接下來可以將試模零件進行總裝了，離最后的勝利又近一步！”1月30日，遠在湖北某客戶公司廠房內(nèi)，河鋼集團唐鋼公司冷軋事業(yè)部研發(fā)中心技術(shù)員任振遠看著眼前表面光滑、鍍層均勻的試模沖壓件，如釋重負地和同伴們說道。
時間回到兩個月前。“料片進行沖壓后表面脫鋅粉，咱們先找找原因，試模先暫停。”去年11月的一天，任振遠接到客戶電話，表情變得凝重起來。此次10臺份的試模是通過東風(fēng)乘用車左右前翼子板零件認證的第一步，客戶負責(zé)沖壓等加工工序。
接到反饋的第一時間，任振遠立即聯(lián)系銷售經(jīng)理、質(zhì)量代表，組成3人小分隊，并買了最早的火車票，于當(dāng)晚10點到達試模現(xiàn)場，與東風(fēng)乘用車工作人員深入溝通，共同分析導(dǎo)致脫粉的原因。
“模具清理不凈、潤滑性不夠、粗糙度大等都有可能導(dǎo)致表面脫粉。”在現(xiàn)場，任振遠一邊檢查，一邊從專業(yè)角度分析道。由于是首次試模，任振遠等人此前并未摸清加工模具的脾性，在觀察了現(xiàn)場脫粉位置等具體情況后，幾人有了初步的應(yīng)對方案。回到單位，任振遠等人再次對現(xiàn)場跟蹤的情況進行復(fù)盤梳理，同時著手對產(chǎn)品原有生產(chǎn)工藝參數(shù)進行優(yōu)化，制訂降低光整機工作輥表面粗糙度、加大帶鋼表面涂油量等措施，并指定了該產(chǎn)品生產(chǎn)所需油品。
春節(jié)后開工第二天，任振遠再次接到客戶的電話：“東風(fēng)乘用車計劃明天凌晨1點進行左右前翼子板二次試模，需要唐鋼派技術(shù)和業(yè)務(wù)人員到現(xiàn)場配合。”接到指令的3人小分隊再次緊急集合趕赴試模現(xiàn)場。
正式?jīng)_壓前，任振遠主動對模具進行了清理，排除原有鋅粉干擾。第一道沖壓工序拉延后表面狀態(tài)良好，接下來，在翻邊沖孔、修邊沖孔、側(cè)整形側(cè)沖孔等工序中，均未出現(xiàn)鋅粉脫落問題，10臺份零件試制全部順利通過。唐鋼技術(shù)和業(yè)務(wù)人員專業(yè)的技術(shù)水平和優(yōu)良的服務(wù)態(tài)度獲得了客戶的點贊。
《中國冶金報》（2023年02月14日 04版四版）
