酷暑午后的烈日炙烤著河鋼集團的黃驊港碼頭，夾雜著海邊潮濕空氣和生產作業氣氛，悶熱而緊張，讓人喘不過氣來。隨著“名古屋”外貿焦煤船舶的順利離泊，河鋼物流黃驊港公司碼頭作業的一線職工終于可以暫時調整一下緊張的狀態。生產調度室副主任鄭偉棟望著船舶離泊遠去的身影，用手胡亂抹了一把臉上的汗水，長舒了一口氣，而后又拿起對講機開始指揮門機調整作業位置，準備迎接后續外貿鋁礬土船舶的“烤”驗。

　　現場所有人的汗跡早已浸透了身上的工裝，單船指導員又開始指揮門機司機快速更換鎳礦抓斗……而這早已成為了入暑以來，公司生產作業的常態化狀態。

　　外貿焦煤作為高附加值貨種，一直以來是黃驊港公司推進“兩個結構”再優化的重要品種，也是公司經營結構改革，發展外貿新品類的開發重點。貨種單噸綜合收益之高在公司主營貨種中名列前茅，其進口指標的有限性也催生了品種市場占有率的激烈競爭，成了業內爭相搶奪的“香餑餑”貨種。僅7月份至今，黃驊港公司的外貿焦煤就已完成過港3船16萬噸。

　　然而，貨種的高附加值伴隨的自然是更高標準的質量要求和更高的作業難度。由于夏季悶熱，長途運輸的外貿焦煤極易發生自燃，這對物料保全和運輸安全產生了巨大隱患。客戶和船方都會高頻率向物料進行灑水，這也直接導致了艙內焦煤物料濕度極大，大大延緩了船舶作業效率。門機作業往往一抓斗只能抓取十幾噸甚至幾噸物料，這對于這個數萬噸載重量的“龐然大物”而言，無異于“杯水車薪”。而這只是眾多難點中的一個，由于客戶運輸、國外封港等原因，船舶已經瀕臨滯期，客戶面臨著每天1.5萬美金的高昂船舶滯期費，客戶也再三懇求公司生產系統盡快搶船……

　　“一切為了客戶！”解決客戶的訴求就是黃驊港公司的服務方向。為此，公司生產系統召開了“戰前動員會”，并在充分調研了船舶物料情況后，及時調整了卸船組織模式。針對物料含水量高、卸船效率低下等問題，集中優勢力量打殲滅戰。張沖、趙揚、陳海洋等一批門機作業的崗位能手全被抽調組成搶船“突擊隊”，采取24小時不間斷作業模式，保障船舶作業進度。然而，作業中還是遇到了困難。由于白天陽光直射海面，產生反光干擾門機視線的同時，刺眼的折射光極易產生眩暈，影響門機作業。生產系統早想出了妙招，在船舶靠泊之初，就根據太陽運動軌跡，及時調整了門機作業位置，采取背光作業進行有效應對。

　　但到了正午時分，就只能依靠門機司機的意志力了。為了克服俯角視差，門機司機只能將所有操作室的窗戶打開，帶上護目鏡進行作業，而隨之而來的就是迎面的潮氣和熱浪，眼前的護目鏡一會便是一層霧氣，門機司機全身濕透自不必說，就連操作的皮椅上都是一層水汽。但無論如何，卸船效率確實得到了很大提升，客戶緊鎖的眉頭也逐漸舒展開了。

　　艱苦的作業遠沒有結束。由于外貿焦煤濕度大，物料顆粒度小，導致大量物料沾在艙壁表面，貿然用鏟車端料，容易誘發塌料等嚴重事故。為了有效杜絕安全隱患，生產系統采取了門機艙壁掃料、鏟車艙底清料的交替作業模式，有效加快了清艙進度。

　　物料黏稠、含水量大還影響了堆場打垛作業。傳統的作業模式已經無法實現正常打垛，為了有效利用寶貴的海關監管場地，不影響后續卸船作業，生產系統創先實施了“緩坡快上”的打垛方式，即先降低料垛高度和角度，后分階段持續增加垛高和垛角，保障料垛標準，減少場地使用。經營系統也加大了客戶物料直提疏港力度，業務經理和生產組織人員現場辦公，及時解決客戶即時需求，所有作業人員的累瘦了、曬黑了，但客戶的臉上終于露出了久違的笑容。

　　在黃驊港公司上下的共同努力下，“名古屋”外貿焦煤船舶終于在64個小時的規定船期內順利完成了作業。完船的一刻，客戶激動地跑向主管生產的現場負責人，一把抓住他的手略帶哽咽的表達著感激和欽佩之情。生產負責人笑著說：“我們的服務宗旨就是一切為了客戶，你們產生了滯期費我們心里也不好受，但既然你們來到黃驊港河鋼碼頭，就是對我們最大的信任，而我們就是要做好服務，讓我們相互信任，長期合作。”

　　碼頭前沿，單船指導員和門機司機還在快而有序的更換著鎳礦抓斗，大家臉頰上的汗珠仍在不盡的流淌。因為，大量外貿船舶集中抵錨已經成為生產作業常態化，而錨地的兩艘外貿鋁礬土船舶已經同時上線。迎接黃驊港公司干部職工的，不僅是一份酷暑作業的“烤”驗，也是一份完成生產經營創效的積淀，更是一份港口物流事業發展的希望。（戴瑋序）