圖為下水命名儀式現場。新華社記者 李剛 攝
6月17日上午，我國第三艘航空母艦下水命名儀式舉行。經中央軍委批準，我國第三艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷號為“18”。
福建艦是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬余噸。該艦下水后，將按計劃開展系泊試驗和航行試驗。
網友：聯想航母的命名和下水日期，哭了！
航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”， 當之無愧的海上霸主，是一個國家海軍裝備和國防實力的象征。
我國三艘航空母艦分別命名為遼寧艦、山東艦和福建艦。這樣的命名背后有何玄機？有網友提出一種觀點：遼寧艦—旅順，山東艦—威海，福建艦—馬尾，這三個地方都是歷史上兩個著名艦隊北洋水師和福建水師的基地，也是他們最后消失的地方。還有網友對福建艦下水的日期產生了聯想：1894年9月17日，北洋水師在中日甲午海戰大敗，“致遠”號沉沒；1895年4月17日，中日《馬關條約》簽訂……
如果網友們的猜測與聯想并非巧合，那么，冥冥之中當有深意：從哪里跌倒，就從哪里爬起來！
清王朝后期國家被列強欺辱的歷史，是烙印在中國人靈魂里的痛苦。我們牢牢地記得一個道理：落后就要挨打！作為一個海洋大國，中國擁有1.8萬多公里大陸海岸線、300萬平方公里主張管轄海域。只有以強大的海軍為堅強后盾，才能維護國家主權和海洋權益；只有以強大的裝備力量為基礎，才能實現守疆衛土的新跨越。
現在，在北洋水師和福建水師覆滅一百多年后，遼寧艦、山東艦、福建艦三艘航母相繼出海，也見證著古老東方大國的復興！
（圖源：網絡）
01 2012年9月25日
我國首艘航母遼寧艦交付人民海軍
02 2019年12月17日
我國首艘國產航母山東艦正式入列，中國人民海軍進入雙航母時代
03 2022年6月17日
我國完全自主設計建造的首艘彈射型航母福建艦下水
中國軍隊向海圖強
離不開國產鋼材的鼎力支持
三艘航母成功下水的背后
是中國鋼鐵人的拳拳報國心
航母需要怎樣的鋼材?
航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”， 當之無愧的海上霸主，是一個國家海軍裝備和國防實力的象征。
公開資料顯示，建造一艘大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般鋼種分船體板、裝甲板及結構板三大類。
【船體板】
為了抵抗魚雷與潛艇導彈的轟擊，船體板水下部分厚度在150毫米~203毫米，也有制成雙層或3層船體的情況，當外層板破損時，內層船體功能尚在，不致于沉沒而喪失戰斗力。
【裝甲板】
裝甲板多用于防彈和核心部位，如全艦的指揮部——司令臺就用裝甲板保護，這一般是航空母艦用板中最厚的，厚度可達330毫米，性能類似于坦克板。
【結構板】
結構板主要用于飛機跑道、隔倉及船體結構等，一般飛機跑道用鋼板厚度為40毫米~50毫米，由于其直接關系到飛機起降質量，因此，對不平度指標要求很高，同時，板面越大，越可以減少焊縫總長度，有利于減小焊縫對飛機輪胎的破壞作用。
據了解，建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
國產航母的鋼鐵脊梁
甲板，是航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。因性能要求極高，全世界僅有少數幾個國家可以生產真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業之一。鞍鋼在鲅魚圈的鋼鐵基地，擁有被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機。我國首艘國產航母上的甲板鋼，就是在這里生產下線。實際上，早在我國首艘國產航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進行修復的時候，鞍鋼就已經開始了航母用鋼的研制。2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修復生產的200噸航母用鋼順利交付。
作為國內最早研發生產艦船用鋼的鋼鐵企業，鞍鋼集團持續為中國海軍供應鋼材，是我國艦船用鋼研發生產能力最強、品種規格覆蓋最全、參與國家重點型號最多、市場占有份額最大的鋼鐵企業，為我國海軍縱橫海疆、勇闖遠洋做出了突出貢獻。2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產，為國產航母建造提供了70%的航母專用鋼材。
圖為山東艦航母下水儀式現場。（特約通訊員 劉德斌 攝）
2019年12月17日，我國第一艘國產航空母艦——山東艦，在海南三亞某軍港正式交付海軍。自此，我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第三個可自主研制和生產航母全部用鋼的國家。
讓鋼鐵人倍感自豪的是，這一國之重器凝聚著中國鋼鐵人的心血，所用鋼材全部由我國自主研發生產！
除鞍鋼外，中國寶武、東北特鋼等鋼鐵企業均為這艘航母貢獻了鋼鐵力量。鞍鋼供應了航母所需的甲板鋼、球扁鋼等，東北特鋼供應了航母所需的不銹鋼棒、線、絲材、精密合金帶材和高溫合金制成的鋼材等。
厲害了，我的國！
輝煌了，我的鋼！
