中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 張鷹 報道
2022年9月2日，以“氫啟未來”為主題的氫冶金標準聯合工作組成立暨首屆世界氫冶金技術交流大會在河北崇禮舉行。會上，河鋼集團展示了其在氫能應用特別是氫冶金方面的探索和實踐成果。近年來在氫能產業布局上先行一步的河鋼，先后在河鋼邯鋼和河鋼唐鋼建成了制氫能力為1600標準立方米/小時和1400標準立方米/小時的小型制氫裝置，并在河北省唐山市投運一套制氫能力為1000標準立方米/小時的LNG（液化天然氣）聯產氫氣生產裝置，目前年產氫氣2857噸（約合3200萬標準立方米）；以河鋼焦爐煤氣產量70萬標準立方米/小時來計算，具備年產約35億標準立方米氫氣的潛力。按河北地區氫氣2.3元/標準立方米的價格計算，河鋼憑借制氫每年可創造經濟效益7360萬元，具備約80.5億元的制氫創效潛力。
從賣鋼材到“賣綠色”，中國鋼鐵漸漸吃上了“生態飯”。而這，正是對“綠水青山就是金山銀山”的最佳詮釋。
黨的十八大以來，中國鋼鐵工業以習近平生態文明思想為引領，毅然開啟超低排放改造之旅，加快產城融合、生態文明建設步伐，蹚出了一條荊棘載途、艱難拼搏，但又綠意盎然、碩果累累的綠色發展路。
一鏡揉藍淺 鋼城“氣”質升
煤炭清潔高效燃燒、鋼鐵多污染物超低排放控制等多項關鍵技術推廣應用，促進了空氣質量改善。
——2021年5月28日，習近平在中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會和中國科協第十次全國代表大會上指出
“我在首鋼園拍到了星軌！”62歲的攝影愛好者張全躍激動地說。在此之前，他只在遠離污染源的郊區拍到過星軌。
星軌是恒星持續移動產生的軌道，其拍攝對大氣能見度的要求很高。拍攝星軌的位置從郊區變到城區，是北京空氣質量改善最直觀的表現。而放眼全國，黨的十八大以來，空氣質量也發生了歷史性的改善——全國PM2.5平均濃度從2015年的46微克/立方米降到了2021年的30微克/立方米，2021年優良天數比率比2015年增長了6.3個百分點。中國已經成為全球空氣質量改善最快的國家。
圖為夜幕蒼穹下首鋼園斑斕絢麗的星軌。（首鋼 供圖）
這背后，鋼鐵工業功不可沒。
數據顯示，2012年—2021年，中國鋼鐵工業協會統計的重點鋼鐵企業噸鋼二氧化硫、煙粉塵排放量降幅分別達到81.41%、63.44%。截至2022年8月25日，已有1.72億噸鋼鐵產能完成全過程超低排放改造并通過鋼協評估監測公示，鋼鐵行業基本完成主體改造工程的鋼鐵產能已近4億噸。
巨大成績的取得，貴在行動，成在堅持。
10年來，在“新環保法—達標排放—‘2+26’城市限值排放—超低排放”環保標準逐步趨嚴的過程中，中國鋼鐵工業拿出一抓到底的魄力，對污染打出了硬拳頭。在技術上，我們圍繞焦化、燒結（球團）、煉鐵、煉鋼、軋鋼五大重點工序，向新型煙氣治理技術研發發起挑戰，“只見煙囪不見煙”逐漸成為鋼城一景；在管理上，我們靈活運用現代化智能手段，大力推行無組織排放精細化管控與治理，牢牢控制住跑冒滴漏的每一個死角，鋼城面貌煥然一新；在物流上，“公轉鐵”、新能源重卡的大力推廣，有效提升了鋼鐵行業的清潔運輸水平，多年來鋼鐵物流粗放發展的模式得以改變。
尤其是自2019年《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》發布以來，中國鋼鐵工業義無反顧地踏上了世界鋼鐵史上要求最嚴、標準最高、規模最大的超低排放改造征程，發展至今，碩果累累。
這期間，一大批不計成本投入、不懼巨大風險、下大決心推進超低排放改造的綠色轉型“排頭兵”涌現出來。比如，安鋼在行業運行困難時期淘汰原有環保設施，2014年以來累計投入百億元進行環保提升，成為國內率先實現全流程干法除塵的鋼鐵企業，環保工作獲得中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長栗戰書的點贊。又如，首鋼以“敢為天下先”的勇氣，啃下一系列超低排放深度治理改造“硬骨頭”，旗下首鋼遷鋼于2020年1月在國內率先實現全流程超低排放，首鋼京唐、首鋼長鋼亦先后完成超低排放改造。截至目前，我國鋼鐵工業超低排放改造累計投資超1500億元、逾60%的粗鋼產能已經完成或正在實施超低排放改造。
這期間，一大批具有自主知識產權的超低排放裝備技術孕育成形。逆流式活性炭脫硫脫硝技術、高爐煤氣干法除塵、高爐煤氣“水解催化＋堿洗中和”工藝等一批達到世界領先水平的鋼鐵超低排放治理技術得到了推廣應用，中國鋼鐵正在引領世界鋼鐵綠色低碳革命。
這期間，我們的付出很多。巨額投入自不消說，據專家統計，一個具備國內先進環保水平的500萬噸級鋼企完成超低排放改造的一次性建設投資約20億元，環保運行成本也將較改造前提高近100元/噸鋼。廣大鋼企在超低排放攻堅戰中展現出的智慧、勇氣、遠見和定力，更是凝聚成一股一往無前、舍我其誰的鋼鐵精神，不斷積蓄中國鋼鐵戰危脫困、應對全球能源及環境挑戰的實力和底氣?？梢哉f，藍天保衛戰的戰斗英雄，中國鋼企當之無愧。
我們取得的成效也很明顯。自2015年大范圍開展煙氣脫硫和除塵改造，2019年開展煙氣脫硝治理、無組織排放治理、清潔運輸改造至今，鋼鐵行業污染物排放量大幅下降，噸鋼利潤由2015年的凈虧損轉變為2021年的凈盈利411元。以首鋼遷鋼為例，實現超低排放后，雖然新增了約30元/噸鋼的運行成本，但減少了停限產損失（即便是以今年前8個月噸鋼利潤59元的超低水平進行估算，一家千萬噸級鋼企的日停限產損失也達到了80余萬元），減免了每年1000多萬元的環境保護稅，享受了差異化電價政策，是虧是賺一目了然。客觀數據表明，環保做好了，不僅不會形成成本負擔，反而會對企業盈利能力形成有力支撐。
……
10年來，我們污染的門越關越小，綠色的門越開越大，“氣”質飛升，中國的天藍得更透、更深。
資源變寶貝 鋼企治污創效有奇招
堅持把節約資源貫穿于經濟社會發展全過程、各領域，推進資源總量管理、科學配置、全面節約、循環利用，提高能源、水、糧食、土地、礦產、原材料等資源利用效率，加快資源利用方式根本轉變。
——2022年9月6日，習近平在主持中央全面深化改革委員會第二十七次會議時強調
灰白的墻面、波浪狀的墻體……近日，一批3D打印核酸采樣房在江蘇省張家港市南豐鎮、樂余鎮等點位亮相。這些核酸采樣房是由鋼渣廢棄物研磨調制的“油墨”打印出來的，在解決鋼企鋼渣處理難題的同時，基本實現了產品全流程綠色生產。
千萬噸級的鋼廠，地上地下無一處排水口，每年上千萬噸廢水無一滴外排。自今年5月份投運以來，中冶賽迪總承包建設的國內首個分鹽結晶廢水零排放項目在中天（南通）綠色精品鋼基地取得了廢水零排放、廢棄物不出廠的生態效益，每年可以減排1200萬噸廢水。經“分鹽結晶+廢水零排放”處理后，偌大鋼廠產出的廢水搖身一變，化為一袋袋純度達到99%以上的工業鹽，日產量為20噸，銷路很好。
2020年，新冠肺炎疫情暴發，在驚心動魄的武漢保衛戰中，中國寶武武鋼氣體挺身而出，滿足了武漢市一半以上的醫用氧需求，“與子同袍”的鋼鐵溫度有目共睹，讓社會對城市鋼廠有了新的認識。截至2020年底，武漢市20%的建成區面積已建成海綿城市，5年前成為國家首批海綿城市建設試點城市之一時定下的階段性目標達成。這背后，中國寶武武鋼等鋼企的支持舉足輕重——大力推動冶金渣材料服務于海綿城市建設，積極承建“海綿”項目，產城融合、生態賦能的鋼鐵活力引人矚目。
2018年4月，全球首個利用高爐尾氣生產高蛋白飼料項目在首鋼京唐所屬的新能源科技公司首鋼朗澤公司投產；同年5月16日，首鋼朗澤公司4.5萬噸/年工業尾氣生物發酵法制燃料乙醇項目在首鋼京唐調試成功，鋼鐵工業尾氣高效清潔利用有了新途徑。
2016年12月，毗鄰湛江鋼鐵的中科煉化一體化項目開建，2020年6月正式投運。鋼企與石化企業毗鄰而建，可充分發揮各自優勢，通過循環經濟形成優勢互補。在具體操作上，湛江鋼鐵的煤氣供中科煉化用來制氫，而中科煉化則將同等的熱能供給湛江鋼鐵。氧氣、氬氣、氮氣設施由湛江鋼鐵統一建設，利潤由兩家企業共享。這種模式極大地減少了工程投資和企業運營成本，有效降低了整個社會的環境負荷，經濟、環境效益俱佳。
圖為中科煉化一體化項目俯瞰。（本報資料圖片）
2015年底，國內首條全鋼渣市政路建成，路基和路面材料全部采用太鋼的鋼渣新產品，成本較天然石料節省20%以上，抗磨損性能和車轍動穩定度較傳統材料高2倍以上。
黨的十八大以來，廣大鋼企高效回收利用各生產工序余熱余能，在自發電率逐步提高的同時，還打造了“工廠—城市”綠色供暖循環鏈。發展至今，幾乎全國所有鋼廠都承擔著利用余熱為城市供暖的重任。
……
順著時間發展的脈絡一路回望，10年來，中國鋼鐵行業追求極致能效，“點廢成金”、變廢為寶的神奇故事層出不窮。一系列“放錯了位置”的資源，在廣大鋼企積極發展循環經濟的扎實行動中，走出了自己的“花路”。它們或被拿來二次利用，或被用于能源轉換，在為鋼企帶來可觀收益的同時，促使物質和能源在不同企業、不同行業間轉化、循環，進而優化了整個產業鏈，實現了企業與社會的和諧發展。這也進一步證明，鋼鐵產業是重化工業中為數不多的有能力帶動整個工業產業鏈綠色發展的產業之一。
廠區變景區 “工業偉力”與“生態和諧”交織
為什么說綠水青山就是金山銀山？“魚逐水草而居，鳥擇良木而棲。”如果其他各方面條件都具備，誰不愿意到綠水青山的地方來投資、來發展、來工作、來生活、來旅游？從這一意義上說，綠水青山既是自然財富，又是社會財富、經濟財富。
——2014年3月7日，習近平在參加十二屆全國人大二次會議貴州代表團審議時指出
天高云淡，綠樹蔥郁，空氣清新，碩果盈枝。秋季的鋼城美景，沁人心脾，令人陶醉。你若嘆這美景易逝，那你就“OUT”了。如今的鋼城，春季花爛漫，夏季綠成蔭，秋季可收果，冬季葉常青，四時更替，各有風景。
黨的十八大以來，廣大鋼企全力推動“工廠變公園，廠區變景區”，三步一景、五步一畫的花園式、森林式鋼城不斷涌現，其中不乏德龍鋼鐵、陜鋼龍鋼、方大特鋼等國家4A級旅游景區。這些鋼城作為景區對外開放后，逐漸成為“城市綠肺”，為廣大市民游客提供了休閑游玩的好去處。鋼與城的和諧共融正在火熱上演。
2020年9月，河北省邢臺市太行山腳下，我國首家具備國家4A級旅游景區資質的在產鋼企誕生了。
這家企業，就是自2014年以來以“環保投入不設上限”的魄力堅持綠色發展的德龍鋼鐵。也正是這家企業的董事長丁立國提出：“環保不但要達標，還要創新。”“鋼鐵行業面對社會的非議，去抱怨、去爭論，都不如把事情做好。通過做好自己影響別人，讓事實去證明?！痹谶_標的基礎上創新，讓事實說話，德龍鋼鐵做到了。目前，德龍鋼鐵擁有33個標志性景點、5項世界之最、2座博物館，還牽頭起草了國內首個鋼鐵工業旅游省級地方標準——《鋼鐵工業旅游區服務規范》，一步步將“鋼與城共生共榮”做到了極致。
德龍鋼鐵景區，是“人人共建”理念下，注重鋼鐵精神藝術化表達的產物。漫步于景區中，一尊尊風格各異的鋼鐵雕塑散落在草木間。這些由職工們利用廢舊備件、鋼板等打造的創意之作，閃爍著鋼鐵人變廢為寶的智慧火花。景區中還設有鋼鐵文化休閑體驗區、鋼鐵書法墻、鋼鐵俠客島等，并可供游客進行現代鋼鐵工藝流程實景參觀。
自對社會開放以來，德龍鋼鐵景區累計游客量達27萬人次，并成為很多中小學的環境教育基地。大型工業紀錄片《鋼鐵脊梁》中有這樣一幕：畫面中，德龍鋼鐵景區迎來了一批小游客，他們在老師和導游的帶領下，用白手套隨機拂過景區內的花草，在游覽結束的時候，手套仍潔白如初。此時畫外音響起：“污染少了，藍天來了，鋼鐵與人的關系也變了?！?/div>
九曲黃河萬里沙，浪淘風簸自天涯。奔騰不息的中華母親河孕育了華夏文明。2019年9月，黃河流域生態保護和高質量發展正式上升為重大國家戰略。地處汾渭平原、緊鄰黃河的陜鋼龍鋼，環保任務艱巨。
接到《中國冶金報》記者的采訪電話時，陜鋼節能環保工作負責人正在生產現場進行環保監督檢查?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我，人人都得為生態保護出把力！在全公司上下的努力下，2020年底，陜鋼龍鋼龍門鋼鐵景區成為全國鋼鐵行業第2家4A級在產工業旅游景區，目前已累計接待游客約10萬人次。”該負責人語氣中滿是自豪，又補充道，“龍鋼也成為西北地區首家完成超低排放改造的企業。自從企業完成超低排放改造后，煙囪連白色蒸汽都不冒了，有時候參觀者會疑惑，怎么不見煙囪冒煙？實際上，我們一直在正常生產！”說到這兒，他發出了爽朗的笑聲。
芳草如毯，繁花似錦，龍鋼綠得濃郁，黃土地變了模樣。這滿眼的綠意與生機，正是龍鋼人一步一個腳印、實實在在干出來的，透著點關中漢子特有的踏實與真摯。與之相應的，龍鋼生態文明建設的光榮簿也越寫越厚——國家級綠色工廠、2021年綠色發展標桿企業、國家4A級工業旅游景區、環保績效A級企業……10年間，龍鋼留下了向綠而行的閃光足跡。
2022年6月，方大特鋼工業旅游景區正式獲批成為國家4A級旅游景區。至此，我國已有3家鋼企把生產線變成了“4A級景觀線”。
精心打造的樹林景觀帶、富有江南園林特色的水處理中心、焦化濕地景觀內悠閑踱步的白鷺和野鴨……在這里，令人心曠神怡的美景與鮮明的鋼鐵工業特色完美融合，游客絡繹不絕，日接待量達3000人次以上。
這里也是方大特鋼職工拍攝婚紗照的首選地之一。廠房、高爐、綠樹、紅花，移步易景，步步動心。美如畫的鋼鐵廠區里，往昔的美好回憶和奮斗故事、如今的幸福笑臉和愛的見證，為職工們的綠色家園繪上了幸福底色。
10年間，除3家4A級旅游工廠外，鋼鐵行業還涌現出了安鋼、陜鋼漢鋼、萍安鋼鐵等一大批3A級旅游工廠。相信隨著越來越多的鋼企把廠區建成景區，“鋼鐵是綠色的，鋼鐵是溫暖的”這一鋼企新形象將愈加深入人心。
“氫”裝啟新程 “零碳”鋼鐵不是夢
實現“雙碳”目標，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做。
——2022年1月24日，習近平在十九屆中央政治局第三十六次集體學習時指出
黨的十八大以來，我國鋼鐵工業在新一代可循環鋼鐵制造流程、環境經營和綠色制造等方面不斷探索，離整體實現“超低排放、超凈排放”的目標越來越近。今天的中國鋼鐵，又在國家“雙碳”戰略背景下，責無旁貸地做起了實現“雙碳”目標的先行者，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面率先破局。
行業統籌規劃是指路明燈。2021年2月，鋼協向全行業發出《鋼鐵擔當，開啟低碳新征程——推進鋼鐵行業低碳行動倡議書》。同年4月，鋼協鋼鐵行業低碳工作推進委員會正式成立。2022年8月，《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》發布，明確了中國鋼鐵工業“雙碳”技術路徑、實施“雙碳”工程的4個階段及重點任務。
企業示范行動是活力源泉。無論是全球首套綠氫零碳流化床高效煉鐵新技術示范項目——鞍鋼氫冶金項目開工，還是河鋼在張宣科技率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示范項目，亦或是中國寶武開發的富氫碳循環高爐、氫基豎爐，都在全球逐鹿氫冶金技術的版圖上，留下了搶眼的中國印跡。眼下，廣大鋼企更是將“雙碳”的戰略導向和目標要求融入企業中長期發展規劃，中國寶武、河鋼、包鋼等鋼企已發布“雙碳”行動方案目標。在“以氫代碳”新賽道上搶跑的中國鋼鐵，不斷加強突破性低碳共性技術攻關，現已初步形成了氫基豎爐直接還原煉鐵技術、氫基流化床直接還原煉鐵技術、高爐富氫冶煉技術和富氫熔融還原煉鐵技術等四大技術路徑。
圖為鞍鋼集團氫冶金項目開工儀式現場。（田世群 攝）
產業協同聯動是共贏法寶。德龍鋼鐵與長城控股、立本能源聯手打造全球領先的氫能產業生態，國內首家“鋼化聯產—氫冶金”試驗基地在榮程集團成立……廣大鋼企攜手上下游行業企業推動全產業鏈能源結構變革，成果頗豐。以此為基礎，具備一定規模的低碳產業生態圈建立起來。比如，中國寶武于2021年11月牽頭成立的全球低碳冶金創新聯盟，由來自世界15個國家的62家企業、高等院校和科研機構共同組建，旨在推進基礎性、前瞻性低碳冶金技術開發及合作交流，形成鋼鐵低碳價值創新鏈。又如，鋼協于2022年5月發布的我國首個工業品EPD（環境產品聲明）平臺——鋼鐵行業EPD平臺，為中國鋼企提供了以國際統一標準和規范來發布產品環境聲明的平臺，有助于消除國際同行及上下游行業企業對中國鋼鐵的誤解，促進鋼鐵及相關產品的綠色國際貿易。
……
眼下，鋼鐵行業低碳轉型發展的合力正在從多個層次、多個角度、多個領域凝聚起來，可以預見，鋼鐵制造“低碳”甚至“零碳”工藝產業化不再遙遠。
從“等風來”到“常態藍”，從極簡工業風到春色滿園，10年來，中國鋼鐵的綠色低碳發展之路，雖歷盡艱辛，但成績斐然。不過，鋼企間節能環保水平的參差，區域鋼鐵總量與環境容量、承載能力的矛盾，鋼鐵生產對化石能源的絕對依賴，鋼企對突破性低碳共性技術和“雙碳”人才的需求，無一不緊迫，無一不敦促中國鋼鐵在史無前例的全新挑戰中，立足當下、著眼長遠，推動生態環境治理和綠色低碳轉型向更深、更廣發展。
曾經追趕世界，如今引領全球；曾經舉步維艱，如今綠色創新。中國鋼鐵綠色發展的底色已然鋪好，實現“雙碳”目標、圓夢“綠色低碳鋼鐵”指日可待！
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：張雨恬
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