4月25日，建龍集團董事長、總裁張志祥出席民生銀行綠色金融產品發布會，并就鋼鐵行業實現碳達峰、碳中和的路徑，以及建龍集團的探索實踐進行了分享。
張志祥表示，碳達峰、碳中和，無論對企業還是社會而言，都是一個巨大的挑戰，但同時也帶來了很多的機遇。對中國鋼鐵行業來說，其碳排放量占到全國碳排放總量的15%，在制造業中更是位居第一，要實現碳達峰、碳中和，任務更重、壓力更大。但同時，在實現碳達峰、碳中和的過程中，機遇也有很多。
“鋼鐵行業的碳排放來自于龐大的煤炭消耗、電量消耗和物流運輸。鋼鐵行業每年的煤炭消耗量達6億噸，用電量4000億度，物流量合計40多億噸，遠超過全國的鐵路運輸量。“他指出，”鋼鐵行業要實現碳達峰、碳中和，必須從這三個環節著手，而這也正是鋼鐵行業實現碳達峰、碳中和的壓力所在。“
張志祥針對以上3個環節，闡述了建龍集團在實現碳達峰和碳排放方面的想法和探索。
從減少用電量方面的碳排放量來說，可以通過采用風電、光伏發電等清潔能源用電來替代。特別是西部區域，風力發電和光伏發電都非常發達。近年來，西部區域也是建龍集團鋼鐵布局最重要的區域之一。張志祥指出：“西北區域風力和光伏發電最大的問題是不穩定性和遠距離輸送的問題。我們的解決方案是通過建立微電網的方式，積極消納這些風電和光伏發電，目標是爭取5年內在西部的企業消納到1/3，即1/3的用電來源于清潔能源。"未來，建龍集團將積極引進風電、光伏發電企業，這些也是鋼鐵的下游產業，打通西部產業鏈，共同致力于在西部區域建設低碳產業園區。”
從減少運輸環節的碳排放量來說，目前建龍集團所有的物流管控已經基本實現線上化，在提高物流運輸效率的同時，也一定程度上減少了碳排放量。張志祥表示：“下一步，我們要大力推動氫能汽車的推廣使用。鋼廠的焦爐煤氣制氫是目前制氫成本最低的方式之一，通過一定的技術手段將其分離出來，可以用于氫能汽車。”
從減少煤炭消耗的角度來說，可以通過發展富氫冶金的方式實現。張志祥介紹：“4月初，我們在烏海投產的賽思普項目，是全球首套實現工業化的富氫冶金項目，所有的生產工藝已經全部打通，在國內外形成非常大的震動。該項目將通過3步走，最終實現富氫冶金、全氫冶金，替代煤炭。”
張志祥表示，建龍集團將通過以上路徑，推動企業早日實現碳達峰、碳中和目標，助力鋼鐵工業轉型為真正的低碳綠色產業。
賽思普項目
建龍集團內蒙古賽思普科技有限公司（簡稱賽思普）氫基熔融還原法高純鑄造生鐵項目總投資10.9億元，于今年3月26日點火烘爐，4月12日11:58正式點火送風，并于次日凌晨一次性產出高純鑄造生鐵，標志著世界領先的氫基熔融還原冶煉技術成功落地轉化。
減排
與傳統高爐工藝相比，賽思普工藝取消了傳統高爐必不可少的燒結工藝和焦化等工序，可實現二氧化硫和氮氧化物排放量減少38%，粉塵排放量減少89%，無二噁英和酚氰廢水排放。
降碳
賽思普工藝設計年還原用氫1萬噸，可減少二氧化碳排放量11.2萬噸/年。
高質量
采用賽思普工藝生產的高純鑄鐵產品，相關指標超過工信部發布的《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2019 年版）》中對超高純生鐵的標準要求。項目生產的高純鑄造生鐵是高端裝備制造的基礎材料，可廣泛用于高鐵、核電、風電鑄件、蒸汽輪機和各種抗低溫沖擊鑄件及球墨鑄鐵產品的深加工等領域。
國產化
賽思普工藝是建龍集團聯合北京科技大學等科研單位在借鑒國內外眾多非高爐煉鐵技術的基礎上，開發出的第一代氫基熔融還原賽思普新工藝，其關鍵設備及零部件均實現國產化。與傳統的高爐煉鐵工藝不同，氫基熔融還原賽思普新工藝將“氫冶金”與“熔融還原”相結合，是推動傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變的關鍵前沿技術。
