中國冶金報 中國鋼鐵新聞

記者 徐可可 報道

記者 顧學超 攝影

　　今年以來，受多重因素影響，大宗商品價格波動較大，對鋼鐵和船舶行業的平穩運行造成較大影響。為增進船舶用鋼產需銜接與溝通交流，促進鋼鐵行業和船舶行業平穩健康發展，結成長期穩定的上下游合作關系，實現互利共贏，中國鋼鐵工業協會、中國船舶工業行業協會于9月23日在江蘇省常熟市共同組織召開船舶用鋼供需座談會。

　　座談會上，鋼鐵和船舶行業的領導和專家共聚一堂，共商產業鏈穩定發展大計，凝聚了“鋼鐵與造船行業要建立長期穩定、互利共贏的合作機制”的共識，開啟了鋼鐵與造船產業鏈高質量發展的新篇章。

圖為座談會現場

　　中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波，中國船舶工業行業協會會長郭大成，工信部原材料工業司鋼鐵處處長文剛在會上作重要講話。中共常熟市委書記周勤第、常熟市龍騰特種鋼有限公司（以下簡稱龍騰特鋼）董事長季丙元、上海期貨交易所總經理王鳳海為會議致辭。中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生、中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬分別主持了座談會上午和下午的議程。

　　何文波在講話中深刻闡述了他對鋼鐵與造船上下游產業鏈穩定發展的五條意見建議。

圖為何文波

　　一是鋼鐵與造船行業都是國民經濟建設的重要行業。鋼鐵是工業的糧食，是國防工業的基石，中國鋼鐵工業為國民經濟建設做出了重要貢獻。中國鋼鐵工業具有明顯的國際競爭優勢，2020年粗鋼產量占世界粗鋼產量的比重為56.7%，超過世界一半。船舶工業是為國民經濟及國防建設提供技術裝備的現代綜合性和軍民結合戰略性產業，目前我國已經成為世界最主要的造船大國，2020年造船三大指標均為世界第一。中國外貿進出口貨運量的90%以上是通過海運完成的，中國造船工業為中國經濟融入世界發揮了重要作用。

　　二是鋼鐵與造船行業唇齒相依、共同發展。鋼鐵是造船行業重要的原材料，造船是鋼鐵行業重要的下游用戶，兩者唇齒相依，擁有濃厚的革命友情。截至目前，我國擁有中厚板產線70余條，產能超過1億噸，其中，寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、營鋼、南鋼共擁有7套5米軋機。鋼鐵工業充分滿足了船舶工業的巨大需求，并提供了質量穩定、具有價格競爭力的鋼材產品。船舶工業的快速發展，推動了鋼鐵工業持續創新、不斷進步；鋼鐵行業的強有力支撐，提升了造船行業在國際市場上的競爭力。

　　三是鋼鐵與造船行業需要穩定的發展環境。今年以來，鋼材市場波動較大，特別是“五一”以來，呈現大起大落走勢，不利于鋼鐵行業穩定生產經營。今年鋼材市場大幅波動，受原燃料市場影響較大，特別是鐵礦石供應一直是鋼鐵行業的一大痛點。為保障鋼材市場平穩運行，5月26日鋼鐵協會發布了行業自律倡議書——《構建平穩有序市場秩序，促進行業高質量發展》，在社會上引起強烈反響，穩定了市場情緒。因為鋼鐵行業是一個非常成熟的行業，鋼材價格的大幅波動特別是快速上漲不可持續。造船行業屬于長周期行業，船舶合同從生效到采購、建造、交付周期長，鋼材市場大幅波動，不利于造船行業的發展。去年第四季度以來船板價格持續上漲，造船行業成本壓力巨大。因此，鋼鐵與造船行業的發展均需要穩定的市場環境。

　　四是鋼鐵與造船行業建立長期穩定、互利共贏合作機制。上半年，造船行業一度面臨一板難求的局面，在當前的鋼鐵產能規模下，應該說不存在船板供應不足的現象，但事實是部分船廠的船板一度供應不上，這肯定是雙方的合作機制出現了問題。探索建立長期穩定的上下游合作機制，創造平穩有序的行業發展環境，深化在技術研發、產品推廣應用等領域的合作，結成團結協同、互利共贏的利益共同體，這正是今天會議討論的主要內容。工信部、國資委的領導給我們做深入的政策解讀，行業專家為我們出謀劃策，兩個行業深入溝通、友好協商，多找一些長期的利益共同點、少顧一些短期的眼前利益，我們一定能達成有利于上下游雙方的共識。

　　“鋼鐵與船舶建立長期穩定、互利共贏的合作機制，可以借鑒鋼鐵與汽車的合作模式。鋼鐵企業與汽車企業不僅僅是簽訂一個長期供應合同，而是實行EVI（供應商先期介入）模式。鋼鐵企業從汽車材料早期研發階段開始就介入，充分了解用戶對材料性能、成本控制等方面的要求，從而為用戶提供更高性能的材料，并且實現最優成本。”何文波說道。

　　五是鋼鐵與造船行業攜手邁向高質量發展之路。當前，國際政治經濟環境日趨復雜，世界進入動蕩變革期，鋼鐵行業和造船行業在面對形勢復雜的內外部環境下，必須做好應對一系列新的風險挑戰的準備。“十四五”期間，鋼鐵行業要以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以碳達峰、碳中和為目標，聚焦一個根本任務，堅持兩大發展主題，著重解決行業三大痛點。具體來看，鋼鐵行業當前要重點做好堅持深化供給側結構性改革，提升綠色低碳發展的科技創新能力，加快推進智能制造發展，系統構建穩固產業鏈，著力打造新的產業格局五方面工作，前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性部署、整體性推進，與船舶工業一道，攜手在轉型升級、綠色低碳的高質量發展之路上奮勇向前。

　　郭大成在講話中表示，今年1月～8月份，全國承接新船訂單量、造船完工量、手持船舶訂單量三大造船指標均實現不同程度的上漲。船舶市場經過10多年的低迷，基本上已經開始復蘇。但是，復蘇剛剛開始，外部壓力仍沒有放松，帶來的不確定性很多。特別是材料成本上升、人工成本上漲，由此帶來的“增量不增效”的問題突顯。解決這些問題，船舶行業要聯合上下游產業做好積極應對，其中與鋼鐵工業的合作至關重要。在高技術產品研發、物流配送體系建立、標準規范研究等領域全面、深度合作，共同打造船舶—鋼鐵高質量發展產業鏈生態圈才是最佳的方式。

圖為郭大成

　　為此，郭大成提出三方面建議：

　　一是充分發揮兩協會服務平臺作用。船舶和鋼鐵兩協會的交流和合作歷史源遠流長，不僅定期交流互通信息，每年度都會共同組織召開船企—鋼企供需對接會。船舶企業和鋼鐵企業應充分利用好兩協會已經搭建成熟的平臺，多多開展信息共享、業務交流、技術研討等活動。

　　二是加強高技術產品研發和產業化推廣。綠色、節能、低碳是未來產業發展共同追求的目標，液化天然氣、甲醇甚至氫氣和氨氣等清潔能源正在逐步成為船舶新動力，這些新的發展方向都將對船用鋼材提出新要求。此外，船舶領域仍有一些高端材料品種亟待國產化，同時，也希望通過共同努力，在產業化的過程中，進一步降低材料成本。

　　三是探索建立新的融合發展模式。新的競爭形勢需要新的合作理念與模式。受疫情影響，國內外產業競爭環境和格局發生了很大變化。這就需要船舶企業與鋼鐵企業在總結過去經驗和教訓的基礎上探索建立新的融合發展模式。

　　文剛在講話中表示，產業鏈合作對推進高質量發展具有重要意義。當前，我國鋼鐵工業、船舶工業經過了數十年的艱苦奮斗和不懈奮斗，從發展規模上已經位居世界第一位，但是從發展質量上來看，都處于由大到強轉變的關鍵階段。鋼鐵和船舶作為產業鏈上下游密切聯系的兩大行業，可以說是唇齒相依，利益與共。所以，兩個行業首先要暢通產業鏈，才能夠暢通國內大循環，促進國內國際雙循環。

圖為文剛

　　文剛特別指出，要把推動產業鏈合作落實到行動上。一是堅持實事求是，形成合作的共識。二是堅持長遠發展，推進產業鏈現代化。三是堅持合作共贏，切實提高合作水平。四是要堅持問題導向和目標導向，務實解決合作中的問題。

　　周勤第在致辭中表示，此次船舶用鋼供需座談會在龍騰特鋼召開，是對龍騰特鋼發展的充分肯定和信任。常熟市委、市政府也將一如既往地從企業所需、所憂、所盼出發，為各類行業交流和研討提供平臺支持，為各類優質項目提供全方位營商服務，全力推動船舶用鋼產業在龍騰特鋼取得新的進展、在常熟實現新的突破。

圖為周勤第

　　季丙元在致辭中表示，多年來，龍騰特鋼細心呵護并不斷提升船用型鋼的品質質量和市場服務，產品市場占有率連續13年保持在60%以上。本次會議召開，為鋼材生產企業和船舶需求客戶之間架起了一座溝通合作的橋梁，為實現供需雙方平穩健康發展、實現互利共贏打下了堅實的基礎。未來，龍騰特鋼將不忘初心，追求卓越，為船舶行業的穩定發展貢獻力量。

圖為季丙元

　　王鳳海在致辭中表示，我國船舶行業依靠長協定價、庫存調節、貿易商墊資等傳統方式無法完全有效抵御鋼價的大幅波動，但通過期貨市場進行套期保值，可實現管理價格波動風險的目標。未來，上期所將強化與鋼鐵企業、船舶工業相關企業的溝通與交流，滿足企業避險需求，服務行業的高質量發展。

圖為王鳳海

圖為王穎生主持上午會議

圖為譚乃芬主持下午會議

　　在座談會上，為貫徹黨中央、國務院部署，加強兩個協會緊密合作，促進兩個行業平穩健康發展，中國鋼鐵工業協會、中國船舶工業行業協會正式簽訂了戰略合作協議，結成長期穩定的上下游合作關系，實現互利共贏。

圖為兩個協會簽約儀式現場

　　此外，本次會議還舉辦了10場船廠與鋼廠長期采購協議的簽約活動。

圖為10場鋼廠與船廠簽約儀式現場

　　在會議的專題報告環節，多位嘉賓為產業鏈穩定發展積極建言獻策，從不同角度分享了相關經驗。國資委有關專家作《金融衍生業務管理制度解析》專題報告，為雙方企業采用期貨等避險工具提供了有法可依的政策支持；中國鋼鐵工業協會市場調研部副主任劉彪作《2021年鋼鐵市場發展情況》專題報告；中國船舶工業行業協會統計信息部高級工程師曹博作《2021年造船市場發展情況》專題報告；上海期貨交易所商品一部馮夏宗作《發揮期貨市場作用，促進鋼鐵行業發展》專題報告；南京鋼鐵聯合有限公司副總裁徐林作《南鋼套期保值經驗分享》專題報告；江西銅業公司貿易事業部副總裁吳曉俊作《利用套期保值、推動企業發展——江西銅業公司套保實踐介紹》專題報告；一德期貨黑色事業部總經理彭剛作《船舶行業套期保值思路》專題報告；鋼研新材料公司總經理李灝作《船舶及海洋工程用鋼質量分級規范》專題報告；中國船舶集團物資有限公司副總經理史玉高作《執著戰略合作，創造互利共贏，鞍鋼和大船鋼板戰略合作經驗分享》專題報告。

　　最后，鋼鐵和船舶企業還圍繞如何加強上下游合作共贏進行了熱烈的互動交流，大家梳理了合作中的斷點、堵點、關鍵點，結合鋼鐵和船舶行業實際，就如何創新合作模式進行了精彩的發言和廣泛的討論。大家認為，本次會議的召開，為未來鋼鐵與船舶上下游產業鏈合作繪制了新的藍圖，下一步要加強深度合作，切實將各項工作落細落實，共同促進產業鏈高質量發展。

圖為鋼鐵和船舶企業交流互動現場

　　本次會議由中國鋼鐵工業協會、中國船舶工業行業協會主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯協辦，常熟市龍騰特種鋼有限公司承辦，共有150多名來自工信部、國資委、中國鋼鐵工業協會、中國船舶工業行業協會、鋼鐵和船舶行業的頭部企業以及金融期貨公司的代表參會。

圖為與會代表合影