中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 徐可可 報道
記者 顧學超 攝影
“近年來，中國鋼鐵工業不斷深化供給側結構性改革，系統推進超低排放工程、極致能效工程、數字化轉型工程，取得了舉世矚目的成就，得到了全球廣泛認可。但是我們也要清醒地看到，目前行業面臨市場供需失衡、鋼材價格下跌、原料價格高企、經濟效益偏低等困難，需要鋼鐵產業鏈及生態圈共同努力，實現協同、共贏、綠色、可持續發展。”9月2日，在中國國際鋼鐵大會上，中國鋼鐵工業協會會長、中國礦產資源集團董事長姚林做主旨發言時，系統總結了中國鋼鐵工業圍繞超低排放改造、極致能效、綠色低碳技術研發等工作所付出的努力和取得的成就，深入分析了綠色低碳技術創新的重要意義和面臨的挑戰，明確提出了中國鋼鐵工業與世界鋼鐵工業國際化合作的意見和建議。
綠色低碳是鋼鐵行業轉型升級的主要方向
近年來，資源和環境兩大約束迫使中國鋼鐵工業快速轉型，而鋼鐵工業轉型本質上就是綠色轉型。綠色低碳也是一個全球性、長遠的主題。“緊扣綠色低碳這一鋼鐵行業發展主題，中國鋼鐵企業克服在生產經營上遭遇的較大困難，加大投入力度，持續推進超低排放改造工程，積極實施極致能效工程，取得巨大進展。”姚林對中國鋼鐵工業的綠色低碳成果給予了高度肯定。
截至今年6月底，共有140家鋼鐵企業超過6億噸粗鋼產能完成或部分完成了超低排放改造和評估監測公示；改造涉及企業噸鋼平均投資約為466.36元，噸鋼平均環保運行成本約為226.45元。今年上半年，重點企業節能投資占比7.0%、同比提高0.9個百分點。
極致能效工程與能效標桿三年行動在行業也形成廣泛共識，目前58家企業共計4.4億噸產能參與培育，首鋼京唐成為首家通過能效標桿示范廠現場驗收的鋼鐵企業。鋼協統計數據表明：今年上半年，重點統計會員企業總能耗同比下降1.8%，噸鋼綜合能耗同比下降0.16%，噸鋼可比能耗以及燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼等主要工序能耗均呈下降趨勢。
“按傳統規律，當市場不景氣、鋼鐵生產無法滿負荷時，能效是難以保持原有水平，噸鋼能耗應該是上升的。在此情景下，能耗不升反降的統計信息體現了極致能效工程、能效標桿行動的真實效果。能耗的降低帶來了企業碳排放的減少，也激勵一批優秀企業在節能降碳領域努力開展技術實踐和管理創新。”姚林強調。
此外，在低碳技術研發方面，鋼協研究提出了八大世界前沿低碳技術開發支持計劃，得到了行業積極響應，目前共有22個單位60個低碳技術創新項目正在推進，部分項目進展良好。中國鋼鐵工業在綠色低碳技術創新、綠色低碳產業布局方面已經穩步邁入國際先進行列。
在披露鋼鐵產品全生命周期碳足跡方面，鋼鐵行業環境產品聲明(EPD)平臺已發布130份鋼鐵相關產品的EPD報告，是世界發布鋼鐵產品EPD報告最多的平臺。可以說，中國鋼鐵行業EPD平臺將形成世界權威的鋼鐵碳排放因子庫。同時，鋼協正在牽頭編制中國低碳排放鋼標準，并積極參與相關國際標準制定修訂，推動與主要貿易伙伴在碳足跡等規則方面銜接互認。
“當前，中國鋼鐵行業的發展面臨一些挑戰和困難，但我們仍在不遺余力地堅持推動超低排放、極致能效、綠色低碳技術研發等工作。”姚林進一步提出了目標，“超低排放改造的工作目標為：到2025年，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。極致能效的工作目標為：到2025年，鋼鐵行業煉鐵、煉鋼工序能效標桿（先進）水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。”
“推動經濟社會發展綠色化、低碳化，是解決資源環境生態問題的基礎之策，是實現高質量發展的關鍵所在，是建設人與自然和諧共生現代化的內在要求。大力推動鋼鐵行業綠色低碳轉型，促進經濟社會發展全面綠色轉型，是我們的責任和義務。中國鋼鐵行業將繼續按照國家確立的方向，錨定工作目標，堅定不移走綠色發展道路，積極探索低碳轉型的務實路徑。面對挑戰、面向未來，安于本質、真如鋼鐵，我們有信心按計劃實現既定目標，推動建設一個清潔美麗的世界。”對于共創綠色鋼鐵新時代，姚林信心滿滿。
科技創新是鋼鐵綠色低碳轉型的必由之路
鋼鐵工業的綠色低碳轉型，無論是超低排放、極致能效，還是碳達峰碳中和，最終都要靠科技創新來實現。當前，科技創新在鋼鐵行業高質量發展和綠色低碳轉型中的重要性已成為共識。
“鋼協提出了世界前沿低碳共性技術開發支持計劃，圍繞富氫/全氫氣基直接還原技術等八大技術領域的研發突破目標，提出了共性技術研發、產能和能耗支持，以及與低碳政策體系實現系統銜接等方面的措施和建議。我們也看到，為推進前沿低碳技術創新，許多國家都在設立專項基金、出臺支持政策推動低碳冶金技術項目上開展研究。”姚林認為，這是一個很好的開端。
對于進一步加快科技創新，姚林強調，應在以下幾個方面發力：一是構建完善的綠色低碳科技創新體系和創新生態圈。加快培育和壯大綠色低碳技術群體，促進高校、科研院所和企業的融通創新，加快綠色低碳科技研發和管理人才培養，推動科技成果的有效轉化。二是充分發揮新一代信息技術的作用。重點突破基于物質流能量流協同的能源優化調度、基于工業互聯網的智能排產與資源協同優化、基于大數據的全流程質量分析與優化等技術，構建高效清潔低碳循環的綠色智能制造體系。三是推動綠色低碳共性關鍵核心技術創新。系統梳理各領域需要重點突破的關鍵共性核心綠色低碳技術，以及跨行業的低碳耦合集成技術，制定技術發展路線圖。
“在實踐的過程中，我們也真切地感受到，技術創新絕非易事，特別是原始創新更難，須面對高昂的投入成本、長期的技術研發、激烈的競爭環境，并且在克服重重困難后，可能結果仍不盡人意，甚至還要從頭再來。但是面對氣候變化等全球性挑戰，科技創新容不得一絲一毫的放松。對突破性技術、顛覆性技術的探索和投入，有人會成功，有人會失敗，有的有回報，有的打水漂，但這種投入是必須的，最經濟可靠的辦法，就是協同創新。”姚林深有感觸地說道。
綠色低碳轉型是全球鋼鐵業共同面臨的重大挑戰，完成綠色低碳技術創新這樣一個系統性世界性課題，需要前所未有的產業鏈、上下游協同、合作。為此，姚林建議，對于基礎性共性課題，應采用全球鋼鐵行業甚至是鋼鐵產業鏈上下游企業共同研發的方式，成立由大企業牽頭、中小企業合作、政府產業基金和科研院所一起參與的新型研發平臺，努力實現生態圈共贏。在這樣的體制下，需要資金，大家同擔風險；有了成果，大家共同受益。
姚林特別強調，鋼鐵業的綠色低碳轉型不僅是在鋼鐵制造本身，還要做好產業鏈上下游之間的協同，努力發展以鋼鐵為紐帶的綠色價值鏈。下游有很多領域都需要上下游協同來解決綠色轉型問題，無論是制造業還是建筑業，無論是造汽車還是蓋房子，都有一個綠色低碳導向問題。鋼鐵行業要深度參與到下游行業中，實現供給側和需求側協同。他進一步闡釋道：“例如，鋼鐵業如何參與建筑產業工業化綠色化轉型中去，用綠色鋼材去替代其他的材料，構建下游產業新業態？這對鋼鐵業而言，既是約束，又是機會，為此鋼協提出并推進了鋼鐵材料拓展應用計劃。鋼鐵業要支撐、要參與、要促進建筑產業的工業化轉型，擴大裝配式鋼結構應用，特別是住宅和專用設施的鋼結構化。這本身也是一個綠色主題，體現在房屋建筑的低碳化上，秉持的理念是基于鋼鐵材料循環利用綠色特性的建筑物全生命周期碳排放的最優化。這是個很復雜的工作，也是一個很有前景的工作。”
面對全球性問題和挑戰，協同共贏是唯一出路。“希望我們能夠以中國國際鋼鐵大會為契機，攜手構建更加高效的協同創新生態體系，共建綠色低碳未來世界。”姚林表示。
合作共贏是國際化的共同目標
在姚林看來，國際化是一個雙向概念,既包括走出去,也包括引進來，是在開放環境下對全球資源的高效配置。“一方面，我們要進一步認識到，中國鋼鐵工業發展到今天，已不能只局限于本土的競爭，而要著眼于在世界舞臺上發揮更大的作用，積極參與全球鋼鐵治理；另一方面，我們要深刻理解創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念的內涵，中國鋼鐵海外發展要綠色出海，要把中國的綠色技術帶出去，著力構建并深度融入跨國產業鏈，提升產業鏈協同創新的能力。由于資源約束和環境約束，中國鋼鐵沒有維持高比例出口的條件，但要鼓勵和支持高附加值產品出口，要鼓勵鋼鐵企業在全球范圍內發展與下游領先企業長期合作，這是企業持續推進技術創新的重要動力來源。”他表示。
隨著全球化進程向縱深推進，全球鋼鐵該如何治理成為擺在各國面前的一個緊迫課題。對此，姚林認為，全球的事情需要各國協商著辦。全球鋼鐵治理需要全球鋼鐵同仁共同謀劃，共同商量。首先，要加強對話，積極溝通，深入了解對方，減少誤會和分歧，通過對話、合作解決貿易爭端。對于綠色低碳發展、產品檔次升級等議題，更要多交流多溝通多合作。中國鋼鐵人始終堅持優勢互補、互利共贏的原則，一起推動全球鋼鐵產業鏈供應鏈深化合作交流，共同做大產業發展的“蛋糕”，實現互惠互利。
“近年來，世界主流鐵礦石巨頭、跨國鋼鐵公司、下游用鋼企業等以設立研發中心、合資建廠等多種方式，在綠色化、智能化等領域，加大在華投資與合作力度。我們完全支持這種在發揮各自優勢方面的協同創新與舉措。”姚林進一步說道，“對中國鋼鐵而言，不斷擴大國際化合作范圍與領域，是深入貫徹落實高質量共建‘一帶一路’的具體體現，是新時代鋼鐵行業高質量發展的必然選擇。未來，鋼協將持續恢復和拓展國際交往渠道，密切與世界主要鋼鐵企業、鐵礦石供應商、冶金技術裝備供應商、主要國家地區鋼鐵協會的交流交往。”
“志合者不以山海為遠。中國鋼鐵行業愿意并希望同全球鋼鐵產業鏈和生態圈同仁攜起手來，一起為我們共同的產業鏈和生態圈的健康發展和持續繁榮作貢獻！”姚林最后表示。
