5月初開始，在位于河北“鋼鐵重鎮”武安市的普陽鋼鐵有限公司，幾乎每天都有貨運列車從天津、山東等地港口拉來鐵礦石，并經由新建成的普陽鐵路專用線直送到公司貨場。

　　河北普陽鋼鐵有限公司擁有年煉鐵能力600萬噸、煉鋼能力800萬噸、軋鋼能力1000萬噸。過去，公司大宗物料采購主要依賴公路運輸，重型卡車日均流量上千輛，由此帶來的汽車尾氣及道路揚塵污染嚴重。

　　近年來，為推動大氣質量持續改善，河北將優化道路貨運結構作為大氣污染治理重要工作，積極推動貨物公路運輸轉鐵路運輸，提高鐵路貨運能力和比例。

　　河北普陽鋼鐵有限公司辦公室主任楊建軍說，普陽鐵路專用線從邯長鐵路什里店處開始建設，全長4.3公里，設計運能1000萬噸/年，整體工程涵蓋鐵路線建設，以及棚化料場、翻車機、原料皮帶運輸通廊等，總投資5億元。今年4月底，鐵路專用線正式開通。

　　“轉為火車運輸后，每使用一列60節車廂的火車，約可減少110輛重型卡車的運輸量和污染量。”楊建軍說，目前公司鐵路運輸主要從天津、山東運送鐵礦石，接下來打算將煤炭采購也改為鐵路運輸。

　　記者了解到，武安市擁有鋼鐵、水泥、焦炭等重點工業企業26家，經初步測算，這些企業每年大宗工業品吞吐量約1.4億噸，主要以汽車運輸為主。除了已開通運營的普陽鐵路專用線，武安市還將對涉及兩家鋼鐵鑄造企業的沙午線進行提升改造，長度71公里，預計總投資20億元。

　　根據《河北省打贏藍天保衛戰三年行動方案》，河北將加快鋼鐵、焦化、電力等重點企業鐵路專用線建設，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運輸比例，到2020年達到50%以上。