本報記者 賈林海
“2022年，黨的二十大勝利召開，開啟了全面建設社會主義現代化國家新征程。面對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱‘三重壓力’，我國汽車行業克服諸多不利因素，保持了恢復增長態勢，全年汽車產銷量穩中有增，主要經濟指標持續向好，展現出強大的發展韌性，為穩定工業經濟增長起到重要作用?！痹谥袊嚬I協會日前召開的月度新聞發布會上，中汽協副秘書長陳士華對我國汽車行業在過去一年里取得的成績表示肯定。
2023年，我國將繼續堅持“穩中求進”工作總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長，汽車行業發展值得期待。陳士華認為，相關配套政策措施的實施將進一步激發市場主體和消費活力，再加上芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計2023年我國汽車行業將繼續呈現穩中向好的發展態勢，有望實現3%左右的增長。
我國汽車產銷量連續14年全球第一
在過去的一年里，盡管受疫情多點散發、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素影響，但在汽車購置稅減半等一系列政策的有效拉動下，我國汽車行業在逆境下整體復蘇向好，實現正增長，汽車產銷量連續第14年位居全球第一。
據中汽協統計，2022年，我國汽車產量、銷量分別達到2702.1萬輛、2686.4萬輛，同比分別增長3.4%、2.1%，均延續了2021年的增長態勢。從2022年全年我國汽車產量、銷量情況來看，2022年1月—2月份，汽車行業開局良好，產量、銷量穩定增長；2022年3月—5月份，受吉林、上海地區疫情沖擊，汽車產量、銷量增長受阻，部分地區汽車產業鏈受到明顯沖擊，產量、銷量出現斷崖式下降；2022年6月份開始，得益于汽車購置稅優惠政策落地、廠商加大促銷力度等因素，汽車銷量迅速恢復并實現同比高速增長；進入2022年第四季度，受疫情下終端消費市場增長乏力等因素影響，消費者購車需求減弱，汽車產量、銷量增速回落。
陳士華總結道，總體來看，2022年，我國汽車行業經濟運行特點表現為：乘用車在穩增長、促消費等政策的拉動下實現較快增長，為汽車行業全年小幅增長貢獻了重要力量。新能源汽車持續爆發式增長，全年銷量超過680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。汽車出口繼續保持較高水平，屢創月度新高，自2022年8月份以來月均出口量均超過30萬輛，全年出口量突破300萬輛。
傳統燃油車高端化、
新能源車全面化特征更明顯
2022年，我國乘用車市場銷量呈現U形反轉，漲幅明顯，乘用車產量、銷量分別達到2383.6萬輛、2356.3萬輛，同比分別增長11.2%、9.5%。
近年來，隨著居民收入水平逐步提高，我國汽車市場整體呈現消費升級趨勢，但增速有所放緩。高端品牌在前兩年保持較快增長，但由于疫情影響，消費需求釋放受阻，且高端品牌消費者多為增換購人群，整體節奏有所放緩?？傮w來看，近年來，我國汽車行業傳統燃油車高端化、新能源車全面化的發展特征愈發明顯。
同時，中國品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優化，受到廣大消費者青睞。2022年，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升，中國品牌乘用車銷量達到1176.6萬輛，同比增長22.8%；市場份額達到49.9%，同比上升5.4個百分點。
值得一提的是，我國仍穩坐全球新能源汽車行業的頭把交椅，新能源汽車市場連續8年位居全球第一。2022年，在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車持續爆發式增長，產量、銷量分別達到705.8萬輛、688.7萬輛，同比分別增長96.9%、93.4%。同時，新能源汽車市場占有率達到25.6%，同比提升12.1個百分點。
從汽車進出口方面來看，2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力大幅增強，我國汽車出口量突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。從具體車型來看，乘用車出口量達到252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口量達到58.2萬輛，同比增長44.9%；新能源汽車出口量達到67.9萬輛，同比增長1.2倍。回顧2021年，我國汽車出口總量首次突破200萬輛，打破了此前在百萬輛左右徘徊的局面；到2022年，我國汽車市場再次抓住機遇，汽車出口量取得新突破，進一步鞏固了我國汽車產品的國際市場地位。
新能源汽車：
“更卷”，更值得期待
中汽協預計，2023年，我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。近兩三年持續處于高景氣區間的新能源汽車市場，在2023年還能火爆嗎？起碼有一個道理大家都懂——參與者越多，競爭越激烈。公開資料顯示，2022年，我國汽車市場共有147個汽車品牌，推出的新車中有六成是新能源汽車，目前在售新能源汽車共372款，市場上關于車型是否飽和的討論愈發熱烈。但從近期國內各大車企公布的2023年目標來看，不難發現，車企推陳出新的熱度不減，汽車產業馬力十足。
在日前召開的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車集團董事長朱華榮宣布：長安汽車到2025年，力爭實現銷量400萬輛，其中新能源汽車銷量占比為35%，海外銷量占比為15%；到2030年，力爭實現銷量500萬輛，其中新能源汽車銷量占比為60%以上，海外銷量占比為30%。
此前有消息稱，2023年比亞迪銷量將達到400萬輛。比亞迪對此未明確回應。不過，鑒于比亞迪在2022年以186.2萬輛的成績超額實現年度目標，一舉拿下年度車企銷量冠軍和全球新能源銷量冠軍，行業普遍認為，按照當前的走勢，比亞迪2023年銷量有望達到350萬輛。
總體來看，雖然仍有像芯片短缺這樣的問題制約著汽車行業的發展，但3年疫情波谷已過，中央經濟工作會議定調2023年我國經濟工作“穩中求進”的總基調不變，可以預見的是，2023年，我國汽車行業將保持較高的韌性，新能源汽車行業將以更快的創新速度和更高的競爭強度，迎來“更卷”、更值得期待的明天。
