3月17日下午，中冶寶鋼重機分公司總工程師耿會良主持了寶鋼湛江鋼鐵新型分體式廢鋼料槽車以及170噸鋼包運輸車等項目的設計評審。重機分公司特種車輛廠、機械研究所以及使用單位共同審核并通過方案評審。
為積極提升寶鋼湛江鋼鐵廢鋼運輸效率，滿足現場行車110噸吊裝能力上限的要求，重機分公司升級了原有料槽車的設計方案。新型料槽車采用牽引車、掛車和料槽貨箱分離的形式。牽引車采用目前現場使用的液壓鵝頸舉升形式的牽引方案，掛車采用平板工作臺。高爐加料時，料槽貨箱與掛車分離，保證在不升級行車吊裝能力的條件下，較原來整體式料槽車單次加料增加10噸以上。
另外，為滿足寶鋼湛江鋼鐵鋼包下線大修的運輸需求，重機分公司特研制出170噸鋼包運輸車，且與湛江鋼鐵目前在用的分體式料槽車兼容牽引車頭。既解決了湛江鋼鐵鋼包運的輸問題，又充分利用了現有資源，達到一車多用、降本增效的目的。
（中冶寶鋼 何建超）
