9月9日，隨著富源北路站~森林公園站左線最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，標(biāo)志著由上海寶冶施工總承包的貴陽市軌道交通2號(hào)線二期工程順利實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。
2號(hào)線二期工程全長(zhǎng)13公里，共設(shè)8個(gè)車站和1個(gè)停車場(chǎng)，鋪軌總里程32公里，其中地下線19.63公里，高架線5.69公里，地面段0.68公里，小碧停車場(chǎng)4.52公里，輔助線1.65公里。起點(diǎn)在油貴區(qū)間與2號(hào)線一期工程接軌，線路繼續(xù)南行進(jìn)入原貴鋼廠，而后線路折向東，穿森林公園、經(jīng)龍洞堡后到達(dá)機(jī)場(chǎng)站與環(huán)城鐵路換乘，出機(jī)場(chǎng)后折向西南方向，沿油小線走行，下穿貴新高速公路，經(jīng)小碧、云盤村后到達(dá)2號(hào)線終點(diǎn)站水淹壩站。線路跨南明和雙龍兩個(gè)行政片區(qū)，是貴陽地鐵目前連接主城區(qū)與機(jī)場(chǎng)的唯一線路，建成通車后，機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)⒁劳械罔F交通進(jìn)一步融入中心城區(qū)，市民出行將更加快捷高效。
上海寶冶2號(hào)線二期工程于2019年8月27日開始鋪軌，2020年5月18日開始焊軌作業(yè)，按照“短軌鋪設(shè)與長(zhǎng)軌焊接穿插作業(yè)、同步推進(jìn)”的原則開展施工，倒排焊軌工期，實(shí)施節(jié)點(diǎn)目標(biāo)考核，采用24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，加大投入施工資源，克服交叉作業(yè)頻繁、施工環(huán)境復(fù)雜、任務(wù)量大等困難，在確保安全和質(zhì)量的前提下，于2020年8月23日提前實(shí)現(xiàn)“短軌通”后，以最終提前6天順利實(shí)現(xiàn)了全線“長(zhǎng)軌通”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
“電通”、“長(zhǎng)軌通”等重大節(jié)點(diǎn)的提前完成。為“熱滑”等后續(xù)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期兌現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止目前，該工程土建施工已進(jìn)入收尾階段，全線機(jī)電、裝修等各專業(yè)施工也在加班加點(diǎn)有序推進(jìn)。
