9月30日下午3時，一列滿載內蒙古烏海焦化基地焦炭的火車緩緩駛入華菱衡鋼物流中心站臺，這是北煤南運大通道浩吉鐵路開通運營后發出的首列焦炭運載列車。
浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉南站，途經陜西、山西、河南、河北、湖南、江西等省份，終至京九鐵路吉安站，全長1813.5公里，規劃輸送能力超過2億噸/年。浩吉鐵路是世界上一次性建成并開通的運營里程最長的重載鐵路。它的開通運營為中國鐵路版圖新增了一條縱貫南北的能源運輸大通道，成為溝通“長江經濟帶”與“絲綢之路經濟帶”的重要運輸干線，徹底改變了過去內蒙古煤炭資源必須由西至東再經海運、江運才能到達華中地區的狀況，使運輸時間大幅縮短、運輸成本顯著降低。
對煤炭資源緊張的華中地區而言，這條新的能源戰略通道有利于沿線企業拓寬煤炭采購渠道。據了解，受采購半徑的限制，華菱集團以往每年需求的數百萬噸焦炭主要從河南、安徽、山西、陜西等省份采購。借助浩吉鐵路這一新的能源運輸大通道，今后，華菱集團可在內蒙古開發煤炭、焦炭采購新渠道，在確保資源有效供應的同時進一步降低采購成本。
在浩吉鐵路正式開通運營之前，華菱集團與國家能源集團進行了對接和充分溝通，達成了戰略合作共識。9月28日上午，國家能源集團通過浩吉鐵路發出首列滿載55個車皮焦炭的列車南下，于9月30日上午到達衡陽西站，當天下午順利運抵華菱衡鋼生產現場。華菱衡鋼總會計師、財務總監劉衛星率煉鐵分廠、采購部、物流中心等相關負責人舉行了接車儀式。
