本報訊（記者張垚）11月13日，G7智慧物聯(lián)舉行產(chǎn)業(yè)物聯(lián)未來世界之旅——G7全行業(yè)解決方案媒體溝通會。會議傳遞出該公司立足物流，助力包括鋼鐵、礦山等傳統(tǒng)行業(yè)提高效率、釋放新動能的聲音。
G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂表示，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該公司希望用1年~3年的時間使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里的安全倍增、人效倍增、成本倍降。翟學(xué)魂認為，鋼鐵、礦山等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化程度還有相當(dāng)大的提高空間。
據(jù)介紹，G7平臺上每月有30億元~40億元的結(jié)算金額，有了物聯(lián)網(wǎng)的支持，面向司機的支付、油的支付、氣的支付和結(jié)算從線下轉(zhuǎn)到了線上，可以使物流鏈條上所有角色的效率得到提升。同時，該公司可以在不同細分行業(yè)的頭部貨主企業(yè)、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)建立起密切的合作關(guān)系，為傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷提供新動能。
據(jù)已配套相關(guān)技術(shù)的智慧物流園區(qū)反饋，改造后，場站調(diào)度人員可減少50%，每車停留時間縮短2分鐘。除物流園區(qū)的電子過磅稱外，紙質(zhì)交接的各個環(huán)節(jié)就是改造傳統(tǒng)行業(yè)的空間。鑒于園區(qū)管理痛點，該公司提出以“提送貨自動化數(shù)字化、智慧安環(huán)、AI（人工智能）安全風(fēng)險識別、增值服務(wù)”為四大核心的智慧物流園區(qū)管理方案。例如，車輛入園時，G7物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和算法可自動識別車輛并根據(jù)場內(nèi)的忙閑程度自動分配可用裝卸口，任務(wù)所有節(jié)點均被自動感知和數(shù)字化，園區(qū)作業(yè)要素可視化，作業(yè)過程實時監(jiān)控。如果有超時停留等異常事件，后臺便會報警提醒工作人員處理，保障園區(qū)高效率運行。該公司正在加速將快遞快運智慧物流園區(qū)的成功經(jīng)驗推廣到鋼鐵、礦山等傳統(tǒng)行業(yè)。
《中國冶金報》（2019年11月21日 03版三版）
