近日，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠高線車間成功將改造后的1#高線RE35滾動導衛及其底座運用于2#高線高速區22架、28架，一舉解決了因原設計問題，造成的底座螺絲頻繁斷裂和導衛支臂軸斷裂兩項疑難問題。 

　　為了有效的落實當前降中廢、提指標的工作任務，車間在初期可謂是“絞盡腦汁”，考慮到底座螺栓強度不夠，將原來8.8級逐步提升到12.9級，然而螺栓強度升級后還未得到有效解決，又考慮到過程震動對螺栓造成松動的影響，于是在緊固底座后把螺栓與底座焊接起來，結果還是治標不治本。導衛支臂軸材質也是聯系廠家一提再提仍不見改觀…… 

　　對此，車間組織技術人員通過現場檢查、開會討論凝聚全員智慧解決生產難題。“為何此類問題總是集中發生在2#高線？”“1#高線與2#高線導衛及底座有何不同？”“兩條線的備件定位尺寸是否一致？”會上車間副主任張寧一系列的發問提醒了大家。通過現場對比發現1#高線導衛底座螺栓較2#高線粗2mm,而且滾動導衛上的支臂軸直徑較2#高線導衛支臂軸粗6mm極大的提升了導衛支臂軸的承受能力。 

　　找到了問題的癥結，車間對照1#高線的導衛底座定位孔在2#高線安裝位置進行擴孔，以滿足導衛底座的安裝，底座上的導衛可用1#高線的RE35導衛，只需要把導衛上的導輥更換為2#高線對應的架次就行。 

　　經過兩個月的跟蹤試軋，均未再出現因導衛底座螺絲斷和導衛支臂軸斷裂造成的堆鋼事故，有效的控制了軋線中廢率指標。 

　　“此舉真是一舉兩得！”看著問題得到徹底解決，車間主任開心的說道。（楊少文）