本報通訊員 陳世宇 柳雪飛
大慶工人王進喜曾因其艱苦奮斗的事跡，被譽為“鐵人”和工人階級的楷模。首鋼通鋼運輸公司也有一個“鐵人”，他就是首鋼通鋼運輸公司機務段內燃機車司機王永新。
若有人在首鋼通鋼運輸公司問起王永新，并不是人人都知道，但如果問起該公司的“鐵人”在哪里，就會有人指著內燃機車檢修現場說：“看！在那里！”
作為該公司的技術骨干，王永新處處精打細算，盡可能地節約成本，他從廢鐵堆里“淘寶”，無論走到哪里、身在何處，都不忘念叨自己的“節約經”。
“摳門兒”是職工對鐵人王永新的評價。說起他的“摳門兒”，不僅不讓人反感，反而還令人肅然起敬。在王永新的眼里，連生銹的螺絲帽都是“寶”。“很多廢舊物料，在我眼里都是‘寶貝’，只要精心修復，就能重新派上用場。”王永新向大伙兒講起他的“節約經”。每次修復完畢，王永新還不忘在現場轉轉，生怕哪個角落里落下什么有用的“寶貝疙瘩”。
2024年初以來，首鋼通鋼運輸公司機務段結合自身實際情況，通過轉觀念、促改革、強管理、創收入、降成本等多項措施，探索求生存新思路。機務段里要求將“厲行勤儉節約，杜絕損失浪費”的精神落實到經營生產管理的各個環節，倡議全員算好效益賬。作為機務段里的技術骨干、廢鐵堆的“常客”，王永新不斷摸索總結出了自己的“獨門秘笈”。檢修用什么規格的材料？廢鐵堆里有什么能利用的？他都了如指掌。甚至一個閥門讓他鼓搗幾下，就能身價倍增。
2024年元旦下班后，該公司的“鐵人”王永新并沒有著急回家，而是到庫房里轉悠。他在角落里發現了一堆蒸汽機車淘汰的鐵閘瓦，一數足足有20塊。看著銹跡斑斑的一大堆“廢鐵”，王永新來了興趣。近幾年，隨著科技進步，蒸汽機車逐漸被內燃機車替代，同時蒸汽機車時代遺留的備件也成了歷史的見證，但蒸汽機車閘瓦作為機車的通用備件，除了長度不同，其他方面的技術標準是可以通用的。想到這里，王永新拿起一塊閘瓦去了加工室開始打磨。加工過程中，他多次與內燃機車輪轂比較，在打磨掉了2毫米后，終于讓這塊閘瓦與車輪輪轂實現了完美結合。于是，他對剩余的閘瓦也進行了再加工，準備代替內燃機車閘瓦使用。這一舉措讓他的機車當月備件費用節省了6000余元。當其他司機長問他這筆費用是怎么節約出來的時候，他樂呵呵地說：“多虧了我有一雙變廢為寶的巧手哦！”
在近幾次的班前會上，該公司內燃機車乘務員經常反饋說近期內燃機車空氣壓縮機故障率明顯升高，在一定程度上影響了機車的正常運用。于是，在日常操作過程中，王永新開始關注這個問題。他發現內燃機車在運行過程中受到各種力的作用時，震動頻率和振幅起伏會加大，而空氣壓縮機降壓電阻連線沒有固定，時間久了會隨震動發生擺動，與電器柜邊角接磨，使連線絕緣膠皮折損，線芯與鐵接通，造成部件燒損。找到了問題所在就好辦了。王永新又試著在庫房找尋“寶貝”。他找了幾根連接導線，又去購買了橡膠，在電器柜頂部焊接導線，并在兩端安裝橡膠堵，達到固定連線的目的，從而降低機車故障率防止部件燒損。
在他的影響帶動下，越來越多的職工加入到“修舊利廢”的行列中。2023年全年，他們僅從廢鐵堆中淘出的“寶貝”就價值3.82萬元。
“緊緊手，年年有。”這是首鋼通鋼運輸公司的“鐵人”王永新常掛嘴邊的“節約經”。在他的影響下，“節約無小事 點滴見效益”的理念植根于職工心中并落在行動上，在該公司全機務段營造出了人人講節約、事事講節儉的良好氛圍。
《中國冶金報》（2024年02月07日 08版八版）
