中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 劉加軍 李倩 張鳳陽 報道
劉運松 攝影
超85%，這是凌源鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱凌鋼）45號帶鋼在我國摩托車鏈輪領域的市場占有率；超90%，這是用凌鋼45號帶鋼生產的摩托車鏈輪在出口目標市場——東南亞、拉丁美洲、中東、歐洲、非洲等地區的市場占有率。不僅如此，凌鋼還為雅馬哈、本田等國際知名摩托車生產企業提供配件服務……目前，凌鋼45號帶鋼已成為國內一流品牌，尤其是在摩托車鏈輪行業成為“冠軍產品”。
圖為凌鋼整裝待發的45號帶鋼
“凌鋼將充分發揮自己獨具特色的‘研產銷用服考核’一體化信息平臺在研發、技術、生產方面的保障功能，加大帶鋼研發力度，踐行品牌強企戰略；不斷加強技術營銷及各部門協同配合，更好地挖掘下游用戶的個性化需求，為用戶生產出更加適配的產品，實現個性化定制、柔性化制造。”日前，凌鋼董事長文廣在接受《中國冶金報》記者采訪時表示。
得益于二十年如一日的專注
圖為凌鋼集團董事長文廣推介凌鋼產品
“凌鋼中寬熱帶生產線是我國引進的第一條優特中寬帶鋼生產線，號稱‘亞洲第一卷’！是‘八五’期間引進的德國二手設備，原設計年產能為50萬噸，經過多次技術改造后，現在產能增至120萬噸。由于該產線品種開發起步較早，經過長期積累和沉淀，產品質量與工藝成熟。目前，品種鋼產量占比近70%，市場占有率較高。”凌鋼第二軋鋼廠廠長侯宏介紹。
“凌鋼是從2002年開始研發45號帶鋼的，經過20年的積淀，目前產品質量上乘、市場占有率穩定。”凌鋼銷售公司帶鋼部部長牛長輝透露，“在這20年里，不斷有競爭者出現，模仿凌鋼的生產工藝，嘗試生產此類產品，但均以失敗告終。”
據了解，2006年—2015年，河北某鋼廠每年都生產若干批次45號帶鋼，試圖打入全國最大的摩托車鏈輪生產制造基地——位于河北滄州的任丘市場，但因其產品材料硬度不足、淬火不均勻等質量問題一直未能解決，沒有被用戶認可。尤其是在2017年之后，東北、華北區域先后出現多家競爭企業試圖與凌鋼在這一領域分一杯羹，但始終未能取得重大進展。
這讓我們不禁要問，凌鋼在45號帶鋼生產方面為何愈戰愈強？
主管產品研發工作的凌鋼科技質量部副部長李彩云對此最有發言權：“自2002年開發出45號帶鋼品種后，凌鋼始終致力于產品質量提升和適用性拓展，緊抓市場需求，牢牢占領市場。”
據李彩云介紹，早在2003年，凌鋼45號帶鋼就成功打入任丘市場，并逐步替代Q235B鋼用于摩托車鏈輪生產。2008年，凌鋼45號帶鋼鑄坯由35噸轉爐系統轉入120噸轉爐系統進行生產，采用了當時最先進的“一罐到底”生產組織模式，實現了產品質量可追溯的全過程管理。2016年，凌鋼對45號帶鋼脫氧工藝進行升級，實現了全鋁脫氧合金化，產品內部缺陷和多數表面缺陷得到根本解決。到2021年，凌鋼在全鋁脫氧合金化的工藝基礎上，又建立了優碳鋼LF精煉渣系模型，4類非金屬夾雜物含量級別總和達到4.0級以內，45號帶鋼開始向冷軋用途方向拓展。
精益制造讓鋼材“秀外慧中”
在凌鋼人眼里，用“秀外慧中”來形容凌鋼45號帶鋼再合適不過了。
表面質量高且穩定。45號帶鋼主要用于鏈條、齒輪、墊圈等結構件的加工使用，對其表面質量要求較高。在生產45號帶鋼時，凌鋼利用表檢儀對產品進行在線100%表面檢測，并使用高壓除鱗系統進行除鱗，可滿足各類高精度品種鋼表面質量要求。
內部質量可控。在鋼軋之間全程的直送熱裝保溫系統有效規避了鑄坯熱送裂紋風險，可實現高效綠色低耗軋制；2座高效蓄熱步進梁式加熱爐，通過端進端出裝料方式，四段、上下側部蓄熱燒嘴供熱，確保鑄坯均勻加熱；高效均勻層流冷卻控制系統采用密集快冷層流冷卻技術，有效保證溫度控制精度和內部組織均勻。
規格精度較高。45號帶鋼終端加工用戶對產品大都不打磨而直接使用，結構件按數量交貨，用戶要求產品厚度尺寸均勻。為此，凌鋼采用具有自主學習能力的二級自動計算控制系統，實現厚度自動調節，成品厚度精度在±0.05毫米之內的比例達到98.31%。
“考慮到用戶節省成本的需要，我們盡量減少花邊損失量，并根據用戶需要靈活控制寬度，成品寬度在500毫米~770毫米范圍內任意組合。特別是在全部設有自動寬度控制（AWC）系統和頭尾短行程控制（SSC）系統下，凌鋼有效提高了帶鋼寬度精度，產品精度優于國標要求。”凌鋼科技質量部部長路豐說。
卓越的產品質量來自于凌鋼人對難關的逐一攻克，以及對更高質量標準的持續追求。
在談到攻克技術難點時，路豐深有感觸：“煉鋼生產的重點、難點是鋼的純凈度、碳元素成分窄范圍控制和低磷低硫控制，軋鋼生產的重點、難點是良好的表面質量和內部質量及較高的尺寸精度。”為此，凌鋼在煉鋼工藝上進行窄成分控制。目前，凌鋼45號帶鋼磷、硫等有害元素含量均達到0.025%以下，其中硫元素含量在0.005%以下，全化學成分綜合命中率已經達到92%以上。在軋鋼工藝控制方面，凌鋼在加熱時采用自動燃燒控制技術，收窄了加熱溫度波動區間，同時優化層冷配方，并對成品材進行緩冷處理，產品在較低溫環境下實現免退火開平。此外，為保證產品表面質量，凌鋼還自主研發了軋機輥道間去毛刺設備。
做到高水平質量穩定不是簡單一句話的事情，對從裝備到管控再到生產組織的每個環節的精準控制都不可或缺。如今，凌鋼45號帶鋼已成為我國摩托車鏈輪出口的指定品牌之一。
“用凌鋼的產品，一切都靠譜”
“產銷協同，建立成熟的銷售渠道；市場布局寬廣，下游客戶群體相對穩定；國有企業身份信譽良好……凌鋼45號帶鋼在摩托車鏈輪行業得到了用戶的充分信賴，這也是凌鋼人在產品營銷上踐行‘共建、共贏、共享’價值觀的深刻體現。”凌鋼營銷管理部部長林達智說，“在這些方面，凌鋼始終堅持做用戶的‘保姆’。”
圖為45號帶鋼產線
一是通過優化生產組織，建立最短交貨期。“裝備、質量管控只是基礎性優勢，我們對優特鋼產品有更加明顯的生產組織優勢。”凌鋼生產安全部部長游大軍介紹。堅持產銷協同，把產品小批量、靈活性強、定制化的特點發揮到極致，保證客戶訂單產品及時交付，這是貫穿凌鋼生產工作的主旨。
二是打通2個“一公里”，打造物流服務優勢。“物流是服務的‘中堅’，我們在產品的倉儲配送上也一直在打造服務優勢。”凌鋼物流管理中心副經理白志強介紹了凌鋼在推進倉儲物流配送上取得的效果。凌鋼通過加強物流運輸計劃性控制，打通制約物流的“第一公里”和“最后一公里”，強化過程管控，提高運輸效率，降低運輸成本，壓縮運輸周期，尤其是推動廠內鐵路運輸信息化升級改造工作，較早地將鐵路貨票3.0系統成功接入凌鋼，并于2020年6月份完成廠內鐵路物流信息化平臺、車號識別系統搭建，實現廠內鐵路“三站合一”（原料站、工廠站、編組站）及物流調度集中統一管理，實現了產品發貨全程跟蹤管理，為客戶省心、省事、省時、省錢。
三是堅持“用凌鋼的產品，一切都靠譜”的營銷思維。在品牌營銷方面，凌鋼營銷管理部副部長劉運松最有體會：“多年來，凌鋼始終堅持‘以用戶關注為焦點、以客戶需求為導向’的理念，全系統強化‘用凌鋼的產品，一切都靠譜’的營銷意識，不斷增加高價值用戶數量，與下游品牌龍頭企業建立起穩定、牢固的合作關系。”
四是深入開展技術營銷，服務深層需求。凌鋼把技術營銷植入產品研產銷全環節，按產線、品種、用途類別設立不同的技術、銷售服務團隊，幫助用戶解決技術問題，完善相關工藝及管理流程，提供“一對一”“點對點”的靶向服務。同時，凌鋼對重點客戶逐一設立由銷售、技術、售后、檢化驗人員組成的技術營銷小組，實施“四對一”服務，戰略客戶EVI（供應商先期介入）實施率達到100%；設置技術委員會，面向市場走訪用戶，提高對用戶的重視程度。2021年，技術委員會委員總計走訪市場30余次；2022年初以來，開展技術營銷12次，走訪市場5次。
凌鋼“保姆式”的服務不僅贏得了市場，而且收獲了客戶的心。“凌鋼產品抗銹、省鋅、光亮、強度高，而且凌鋼的服務也特別周到！”任丘的一位用戶對凌鋼產品十分滿意。
凌鋼銷售公司副經理肖彥文介紹：“經過凌鋼人的不懈努力，凌鋼45號帶鋼銷售網絡已經覆蓋全國，除任丘之外，還牢牢占據山東青島、廣東廣州、浙江溫州等地摩托車配件市場的絕對份額。”
“目前，凌鋼核心產品——中寬帶鋼被廣泛應用于摩托車鏈輪、空間網架管、新國標護欄板、農機耙片等領域，其中45號帶鋼已成為摩托車鏈輪市場的‘冠軍產品’。”凌鋼銷售公司經理周國鋒說。
圖為45號鋼用于農機領域
“未來3年到5年內，凌鋼將借助長期在優特中寬帶領域市場占有率和品牌優勢，持續推進以‘研產銷用服考核’一體化信息平臺為核心的創新體系，面向市場實施品牌強企戰略，開展多維立體式對標體系，實現營銷、質量、品牌、技術、生產及服務水平再上新臺階，堅持‘集中產品、集中行業、集中產線’的市場開發思路，全力開發高價值用戶；瞄準綠色能源、綠色基建等新業態、新需求，儲備開發適配產品，將中寬帶產線建設成為國內最具個性化、柔性化的特色品種產線，以多品種、多規格、高性價比的優勢贏得市場、滿足用戶需求。”文廣表示。
冠軍檔案
中國摩托車鏈輪用45號帶鋼之冠
生產廠：凌源鋼鐵集團有限責任公司
品種：摩托車鏈輪用45號帶鋼
應用：凌鋼于2002年開始研發摩托車鏈輪用45號帶鋼，并于同年就成功研發出來，次年就打入了中國最大的摩托車鏈輪生產制造基地——任丘市場，從此穩居市場前列20年。通過持續優化生產工藝和不斷提升產品質量，凌鋼生產的45號帶鋼已成為國內一流品牌，全國市場占有率在85%以上，不僅穩穩占據任丘市場，用其生產的摩托車鏈輪在出口目標市場——東南亞、拉丁美洲、中東、歐洲、非洲等地區的占有率均超過90%，還為雅馬哈、本田等國際知名摩托車生產企業提供配件服務，受到下游用戶的好評。
