為提高電網(wǎng)輸電線路運(yùn)檢精細(xì)化管理水平，解決高壓外線巡檢精度低、觀察角度小、作業(yè)難度大等難題，首鋼股份公司著力推廣人工智能技術(shù)，自2019年8月25日開(kāi)始，采用多旋翼無(wú)人機(jī)自主智能巡檢方式，對(duì)110kv高壓外線開(kāi)展巡視，提高了線路巡檢的精度和效率，為隱患的診斷預(yù)判提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。首鋼股份公司外線巡檢范圍包括11條110kv架空線路，105個(gè)塔基，全長(zhǎng)45.8km。以前巡線多使用望遠(yuǎn)鏡與熱成像儀，遇到線下樹(shù)障多的情況，需要一處一處地測(cè)量和記錄，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，測(cè)量準(zhǔn)確度也難以保障；同時(shí)塔高三十多米，細(xì)小的問(wèn)題通過(guò)望遠(yuǎn)鏡觀察也很容易產(chǎn)生誤差。隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能巡檢提上日程。無(wú)人機(jī)作為新式線路巡檢工具，分為通道巡檢、精細(xì)化巡檢、紅外熱成像巡檢，與傳統(tǒng)人工巡檢協(xié)同配合，具有工作效率高、不受地域影響、巡檢質(zhì)量高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。截止目前，已開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢滿100天，共對(duì)11條架空線路6條通道和105座基塔進(jìn)行巡檢。其中進(jìn)行通道巡檢10次，發(fā)現(xiàn)一般隱患80條；精細(xì)化巡檢3次，發(fā)現(xiàn)一般缺陷30條，一般隱患491條；紅外巡檢2次，斷聯(lián)、終端電纜接頭未發(fā)現(xiàn)異常。