從煤運通道上看，大秦線完成貨物運量4.51億噸，朔黃線完成3.4億噸，蒙冀線完成5405萬噸，三大鐵路線合計完成煤炭發(fā)運量8.45億噸；今年，三大運煤鐵路發(fā)運量將保持增長態(tài)勢。預計今年，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭將達到7.5-7.6億噸，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

　　隨著我國南方沿海地區(qū)煤炭產(chǎn)能退出，煤炭運輸“公轉(zhuǎn)鐵”加快調(diào)整，鐵路運力逐步增加，進口煤數(shù)量被限制，以及煤炭需求繼續(xù)回升，北煤南運港口更加重要。其中，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量占據(jù)北方港口煤炭吞吐量的92%；環(huán)渤海港口在西煤東調(diào)和北煤南運中發(fā)揮著重要作用，秦皇島、黃驊、京唐、曹妃甸等港口有鐵路專線支持，集疏運條件優(yōu)越，大秦、朔黃、蒙冀、黃萬等主要運煤鐵路直通港口翻車機房，為港口提供豐厚的煤炭資源。上周，設計能力為5000萬噸的華電曹妃甸港煤碼頭已經(jīng)開始重載試車，預計今年九月份，華電曹妃甸港煤碼頭開始試投產(chǎn)，到2021年，曹妃甸港通過能力將提高至2.5億噸。隨著后續(xù)曹妃甸港煤六期和煤七期的開工建設，“蒙冀線-曹妃甸港”煤運通道不斷得到完善，發(fā)運量增加，煤炭周轉(zhuǎn)加快，環(huán)渤海港口庫存不斷增加，各煤港壓船現(xiàn)象將有所緩解。

　　去年，去產(chǎn)能政策繼續(xù)發(fā)力，在先進產(chǎn)能釋放進度加快、煤炭產(chǎn)量繼續(xù)回升的基礎(chǔ)上，產(chǎn)地市場平穩(wěn)有序發(fā)展。今年，全國煤炭市場供給和需求總體平衡的格局不會改變，煤炭市場向?qū)捤煞较蜣D(zhuǎn)變的趨勢進一步增強，主產(chǎn)區(qū)煤炭價格下行壓力或?qū)⑦M一步加大。

　　在煤炭市場新形勢下，環(huán)渤海港口煤炭轉(zhuǎn)運呈現(xiàn)快進、快出、高庫存等特點，中轉(zhuǎn)節(jié)奏明顯加快。作為煤炭運輸重要環(huán)節(jié)的秦皇島港和黃驊港、曹妃甸港，全力保供應、穩(wěn)煤價、平衡市場供需關(guān)系，發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　今年，隨著港口轉(zhuǎn)型的不斷推進、整合大潮的掀起，在北煤南運總體格局不變的情況下，局部架構(gòu)將得以重塑。我國三大運煤通道（大秦-秦皇島港、朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港）將繼續(xù)發(fā)力，在國民經(jīng)濟建設中的重要作用愈加顯現(xiàn)。